System pomiaru ciśnienia i temperatury w oponach także autobusowych
System pomiaru ciśnienia i temperatury w oponach także autobusowych
O tym jak ważny jest prawidłowy poziom ciśnienia w oponach nie trzeba nikogo przekonywać. Prowadzone wcześniej badania wykazały, że wśród przyczyn awarii do których wzywany jest serwis –aż 90 % spowodowane jest utratą ciśnienia w oponie, o której kierowca nie wiedział. W celu rozwiązania tego problemu Continental opracował nowy system bezpieczeństwa zapobiegający utracie ciśnienia w oponach–przyczynie numer jeden ich defektu : ContiPressureCheck –system monitorowania ciśnienia i temperatury.
System ContiPressureCheckTM (System CPC) umożliwia stałe nadzorowanie ciśnienia w oponach oraz ich temperatury. System ten wykrywa wszelkie zmiany ciśnienia i temperatury i w przypadku spadku ciśnienia lub wzrostu temperatury w jednej z opon kierowca otrzymuje natychmiast odpowiednie ostrzeżenie.
System podstawowy składa się z centralnego urządzenia sterującego (Central Control Unit – CCU) oraz czujników opon, takich jak : czujnik ciśnienia, czujnik temperatury, czujnik przyspieszenia, układu przełączającego do analizowania, nadajnika radiowego oraz baterii litowej.
Czujnik we wnętrzu opony przesyła dane do centralnego odbiornika (elektronicznego modułu sterującego –ECU). Moduł ten przetwarza dane, zapisuje ostrzeżenia i przesyła je na wyświetlacz w kabinie. System Conti natychmiast powiadamia kierowcę o złym ciśnieniu, dzięki czemu kierowca może natychmiast podjąć działania korygujące i nie dopuścić do awarii. Jeśli ciśnienie gwałtownie spadnie system w ciągu kilku sekund uruchomi alarm.
Podobnie przedstawia się sytuacja z temperaturą. Wzrost temperatury w oponie prowadzi nie tylko do jej szybszego zużycia, ale przede wszystkim może być przyczyną jej wystrzału/ rozerwania . Jeśli tylko podnosi się temperatura opony, kierowca otrzymuje ostrzeżenie i tym samym może przeciwdziałać zarówno jej zużyciu , a przede wszystkim nie dopuścić do sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu na drodze. Kto z nas podróżując po polskich drogach nie widział na poboczach kawałków zniszczonych opon. To właśnie wysoka temperatura opony, nie kontrolowana przez kierowcą jest tego częstą przyczyną. W wielu przypadkach nagrzanie opony może doprowadzić nawet do pożaru.
System ContiPressureCheck można łatwo i szybko zainstalować W jednym module, zamkniętym w gumowym pojemniku zintegrowano bowiem czujniki, system komunikacji i przetwarzanie danych. Gumowy kontener jest przyklejany do wewnętrznej powierzchni opony, a nad nim montuje się nadajnik, który powinien działać przez okres 6 lat lub ok. 600 tys. km. Zaletą systemu w porównaniu z czujnikami umieszczanymi na zewnątrz opony jest eliminacja błędów spowodowanych rozgrzaniem hamulców.
System ContiPressureCheck można zastosować do różnych rodzajów i rozmiarów opon. Jedynym warunkiem jego stosowania to jest, aby ciśnienie w oponach wynosiło powyżej 4 atmosfer. Długość życia czujnika równa cyklowi życia opony, a nawet dłużej, gdyż czujnik ze starej opony może być zamontowany w nowej i użytkowany w niej do wyczerpania się baterii (6 lat).
Co ważne ContiPressureCheck nie tylko podaje dokładne wartości ciśnienia i temperatury, ale dla pozostałych operatorów flot jest również cennym wskaźnikiem efektywności zarządzania paliwem i oponami we flocie. Ponadto system CPC współpracuje z systemem zarządzania flotą pojazdów FM . Dzięki temu zarządzający flotą , czy dyspozytor ma pełną informację o stanie swoich pojazdów i w razie wystąpienia awarii ogumienia może natychmiast podjąć odpowiednie kroki w celi usunięcia usterek , skierowania szybko na trasę autobusu zastępczego, itp
ContiPressureCheck może być dostosowany do wymagań każdej floty. Istnieje wiele
możliwych kombinacji, od czujnika po odbiornik, które mogą być zamontowane na różne
sposoby. Autokary, samochody ciężarowe i naczepy –oddzielne lub razem –indywidualna ocena we flocie umożliwia dopasowanie zastosowania produktu do potrzeb klienta.
Rynek polski
Organizowaniem stacji serwisowych i przeprowadzaniem dla nich szkoleń zajmuje się w Polsce firma Drabpol –dealer systemów CPC.
W komfortowej sytuacji są floty, które posiadają już swoje własne, zamknięte serwisy i zatrudniają personel do jego obsługi, gdyż przystosowanie istniejącego serwisu do instalacji i obsługi systemów pomiaru ciśnienia i temperatury w oponach to jedynie zakup wyposażenia i odbycie szkolenia. Tak przygotowany serwis to oszczędność dla floty, której kierownik nie musi zlecać wykonania tych czynności na zewnątrz i może dodatkowo sam świadczyć usługi dla rynku i tym samym prowadzić dodatkową działalność komercyjną.
Na zlecenie MPK Kraków przygotowywany jest autobus Solaris, w którym informacje o ciśnieniu i temperaturze w oponach pokazywane będą na wyświetlaczu (w ramach projektu z OEM).
Ponadto, jako standard zabudowy w autobusach, firma AMZ Kutno proponuje miejsce pracy kierowcy FAP+, gdzie na wyświetlaczu DMUX mogą być podane informacje o ciśnieniu i temperaturze w oponach (jako opcja).
