Stambuł kupuje 221 przegubowych Conecto LF

Firma Mercedes-Benz Turk rozpoczyna rok od mocnego uderzenia –spółka podpisała właśnie kontrakt na dostawę 221 szt. nowych autobusów Mercedes-Benz Conecto LF G lokalnego przewoźnika IETT. Ten kontrakt to m.in. efekt blisko 40-letniej współpracy niemieckiego producenta z tureckim przewoźnikiem, którego flota (ok. 3000 pojazdów) składa się aż w połowie z autobusów marki Mercedes-Benz. Do przedsiębiorstwa należą także słynne autobusy Mercedes-Benz CapaCity, które obsługują system BRT. W uroczystości podpisania najnowszej na odnowę floty umowy wziął udział Wolf-Dieter Kurz, prezes i dyrektor generalny Mercedes-Benz Türk oraz Hayri Baracli, dyrektor zarządzający IETT, który tak podsumował zawarty kontrakt: -„Nasza firma to ponad 140 lat tradycji doświadczeń w zakresie pasażerskiej transportu publicznego. Cały czas inwestujemy w nowoczesne autobusy, tramwaje czy pociągi, aby Stambuł był odbierany jako miasto z nowoczesną i przyjazną komunikacją. I stąd też nowy zakup, który pozwoli nam zmodernizować część autobusowej floty, a dzięki zastosowaniu silników Euro 5 także dać jej bardziej ekologiczny wymiar”–podkreślił Hayri Baracli.

Stambuł tropem Bydgoszczy

Wszystkie zamówione przez Stamabuł 18-metrowe autobusy przegubowe Mercedesa zostaną wyprodukowane w fabryce Mercedes-Benz w Hosdere. Pojazdy pojawią się we flocie IETT najpóźniej do września 2012. Są one w pełni niskopodłogowe i mogą przewozić do 160 pasażerów. Tego typu pojazdy są także doskonale znane w Polsce. Ich sprzedaż przez EvoBus Polska rozpoczęła się w 2009 r., a łącznie do tej pory polscy klienci odebrali 187 szt. Conecto LF, w tym 131 szt. w wersji 12-metrowej i 56 szt. w wersji 18-metrowej. W pierwszym roku dostaw przegubowe Conecto LF G odebrały firmy MPK Lublin (10 szt.) i MZK Bydgoszcz (3 szt.). W roku 2010 na te pojazdy zdecydowały się przedsiębiorstwa: MPK Łódź (10 szt.) i MZK Bydgoszcz (6 szt.), a w roku ubiegłym: MZK Bydgoszcz (12 szt.), ZKM Gdańsk (12 szt.) i Zielona Góra (3 szt.). Jak widać trend sprzedaży Conecto LF G w Polsce jest wzrostowy i tylko w zeszłym roku polskie firmy zakupiły 27 szt. (48% wszystkich dostarczonych egzemplarzy). Najwięcej przegubowych autobusów spod znaku Conecto można spotkać w Bydgoszczy (24 szt.) Co ciekawe we flocie bydgoskiego przewoźnika eksploatowane są zarówno autobusy topowej serii Mercedesa – Citaro, jak i ekonomicznej – Conecto LF. Specjaliści od obsługi pojazdów w MZK twierdzą, że nie ma między nimi większej różnicy. Oczywiście Citaro jest zdecydowanie lepiej wyposażone, ma inne zawieszenie, skrzynie biegów i tarczowe hamulce, ale te zalety w przypadku Conecto LF równoważy niższa cena zakupu pojazdu oraz niektórych części zamiennych (np. boczne lusterka pozbawione efektownej plastikowej obudowy jak w Citaro). Natomiast w obu modelach zastosowano te same silniki, a konstrukcja szkieletu jest zabezpieczona przed korozją poprzez proces kataforezy. Podsumowując –aktualnie miejska oferta Mercedesa bazuje na dwóch podobnych do sobie rodzinach, gdzie Citaro oferuje znacznie szerszą gamę wyposażenia, co ma przełożenie na wyższą cenę pojazdu. Dlatego te firmy, dla których najważniejsze są ekonomiczne rozwiązania stawiają na Conecto LF, natomiast ci przewoźnicy, dla których prestiż oraz komfort pasażerów to najwyższe priorytety wybierają Citaro. Zobaczymy jak te pojazdy spiszą się nad Bosforem. Nad Brdą są zadowoleni.