Sprzedaż autobusów w Polsce w I połowie 2005 roku

W ciągu I połowy 2005 r. sprzedano w Polsce ogółem 458 fabrycznie nowych autobusów – o 38 szt. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, co oznacza wzrost poziomu dostaw o 9,05%…

W ciągu I połowy 2005 r. sprzedano w Polsce ogółem 458 fabrycznie nowych autobusów – o 38 szt. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, co oznacza wzrost poziomu dostaw o 9,05%. Ten pozytywny bilans jest wynikiem przede wszystkim wzrostu sprzedaży w segmencie autobusów szkolnych, których dostarczono łącznie 40 egz. (dla porównania w I połowie 2004 r. – zaledwie 1 szt.). Dobra sytuacja panuje również w segmencie autokarów turystycznych, gdzie cały czas utrzymuje się dynamiczna tendencja wzrostowa – w porównaniu z I połową 2005 r. sprzedano tutaj o 25 autobusów więcej.

Natomiast gorsze nastroje panują w kategorii pojazdów międzymiastowych (spadek o 10 szt. – 4,88% w porównaniu z I połową 2004 r.) i miejskich (spadek o 16 szt. – 10,88%). O ile sytuacja w segmencie pojazdów miejskich powinna poprawić się na koniec roku, to gwałtowne zwyżki ceny paliwa powodują, że przewoźnicy międzymiastowi zaczynają rezygnować z planowanych zakupów nowych autobusów i decydują się na sprowadzenie konstrukcji używanych. W tej sytuacji nadzieją na podniesienie jakości i poziomu bezpieczeństwa lokalnego transportu w Polsce jest oczekiwana decyzja Ministerstwa Finansów o zmniejszeniu akcyzy na olej napędowy dla sektora transportu zbiorowego. Patrząc na to jednak realnie to kołowy transport publiczny nigdy nie był „faworytem” władz naszego kraju, które jak zwykle pozostawią tę sprawę swojemu losowi. Niestety…

Generalnie można powiedzieć, że zapoczątkowany w zeszłym roku pozytywy trend na polskim rynku cały czas się utrzymuje, jednak gwałtowanie rosnące koszty stałe firm powodują, że z niepokojem patrzymy na dalszy rozwój sytuacji na krajowym rynku autobusowym. W tym roku najprawdopodobniej nastąpi wzrost sprzedaży w kategorii pojazdów miejskich i to w granicach 10-13% w porównaniu z 2004 r. Spodziewamy się również zwiększenia wolumenu segmentu pojazdów szkolnych – o ok. 25% oraz turystycznych – o ok. 15%. Natomiast patrząc na ogólną sytuację głównych odbiorców autobusów międzymiastowych – przedsiębiorstw PKS, to raczej należy oczekiwać tutaj spadku poziomu sprzedaży o ok. 6%, a w najlepszym wypadku powtórzenia dobrego rezultatu z zeszłego roku, kiedy dostarczono ich na rynek 540 szt. – o 192 szt. więcej niż w 2003 r. Łącznie cały rynek autobusów w Polsce na zakończenie 2005 r. powinien odnotować wzrost w granicach 5-6%, czyli łącznie w 2005 r. na rynek powinno trafić ok. 1150 nowych autobusów.

Tabela 1. Sprzedaż autobusów w Polsce w I p. 2005 r.

źródło: JMK analizy rynku autobusów

W Europie też lepiej…

Dla porównania – zrzeszenie europejskich producentów motoryzacyjnych ACEA podało dane dotyczące rejestracji nowych autobusów o DMC > 3,5 t na terenie UE i krajów EFTA w I półroczu 2005 r. Przedstawiają się one następująco: największym rynkiem autobusowym są Włochy z liczbą zarejestrowanych pojazdów wynoszącą 2 714 sztuk (o 16,1% więcej, niż w pierwszych 6 miesiącach 2004 r.), przed Niemcami (2 607 szt. – wzrost o 1,1%) i Francją (2 531 szt., wzrost o 4,2%). Czterocyfrowe wyniki odnotowano jeszcze w Wielkiej Brytanii (2 248 szt., wzrost o 4,9%) oraz Hiszpanii (1 967 szt., wzrost o 13,7%). W stosunku do pierwszych 6 miesięcy 2004 r., największy spadek rejestracji dotknął również Grecję (328 szt., spadek o 56,5%), a największy wzrost odnotowano w Luksemburgu, gdzie zarejestrowano 122 nowe autobusy (+27,1%). Wśród krajów EFTA, największym rynkiem okazała się Norwegia (493 sztuki – wzrost o 35,8%), wyprzedzając Szwajcarię (207 szt. – spadek o 21,9%) oraz Islandię (46 szt., wzrost o 318,2%). Łącznie, w ciągu pierwszego półrocza 2005 r. w krajach tzw. „starej” Unii Europejskiej zarejestrowano 15 272 nowe autobusy (wzrost o 1,8%), a w krajach EFTA – 746 szt. (+16,7%). Analizując te dane można powiedzieć, że sprzedaż autobusów w naszym kraju wygląda po prostu słabo i miejmy nadzieję, że kiedyś dołączymy również pod tym względem do unijnych partnerów. Na szczęście możemy pocieszyć się sukcesami w zakresie produkcji autobusów.

Więcej informacji na temat polskiego rynku autobusów w I połowie 2005 r.