Setra Road Show w Polsce
W dniach od 10 do 18 marca odbyła się w czterech regonach Polski prezentacje autobusów Setra z najnowszej serii ComfortClass 400. W ramach tej objazdowej imprezy w naszym kraju imprezy autokary zawitały do Opola, Krakowa, Gdyni i Wolicy. Pokaz autobusów Setra S415 GT-HD i Setra S417 Gt-HD połączony był jazdami testowymi. Dzięki temu wielu kierowców po raz pierwszy miało możliwość prowadzenia pojazdu wyposażonego standardowo w elektroniczny system stabilizacji jazdy (ESP), który znacznie podnosi czynne bezpieczeństwo pojazdu i ogranicza do minimum możliwość wpadnięcia w poślizg podczas gwałtownego omijania przeszkody.
Setra wykorzystała przy tworzeniu nowej serii ComfortClass 400 zmodyfikowane dyrektywy UE, które do tej pory ustalały maksymalną długość autobusów dwuosiowych na 12 m. Każdy z trzech typów nowej serii został wydłużony o 200 mm i mierzy odpowiednio: S 415 GT-HD – 12 200 mm, S 416 GT-HD – 13 020 mm, a S 417 GT-HD – 14 050 mm. Nowa koncepcja długości przekłada się wyraźnie na zwiększenie ilości miejsca wewnątrz, a tym samym przyczynia się do poprawy komfortu jazdy i wzrost ekonomiki użytkowania. Ponadto uzupełnienie rodziny ComfortClass stanowi model S 415 GT, a w ofercie dla krajów z lewostronnym ruchem kołowym dostępna wersja S 315 GT-HD z kierownicą po prawej stronie.
Każdy z trzech modeli ComfortClass 400 wyposażony jest w wysokoprężny sześciocylindrowy silnik rzędowy OM 457 LA Euro 3. Silnik wbudowany jest w pozycji stojącej, posiada turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowanego. W wersji podstawowej dla modelu S 415 GT-HD przewidziano silnik o mocy 260 kW / 354 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1750 Nm. Na życzenie dostępna jest też wersja z silnikiem o mocy 310 kW / 422 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1900 Nm. Taki silnik należy natomiast do wyposażenia standardowego modeli S 416 GT-HD i S 417 GT-HD. Autobusy S 415 GT-HD wyposaża się w sześciobiegową skrzynię biegów Mercedes-Benz MB GO 190 z dźwignią w formie joysticka, natomiast modele S 416 GT-HD i S 417 GT-HD posiadają skrzynię biegów MB GO 210, również z joystickiem. Opcjonalnie możliwe jest też zamówienie pojazdu z automatyczną dwunastostopniową skrzynią biegów AS Tronic firmy ZF. Pojazdy posiadają niezależne zawieszenie kół ZF R 75 E z trójkątnymi wahaczami i stabilizatorem z przodu oraz przystosowaną do ciężaru sztywną oś napędową HO 6 ze stabilizatorem z tyłu. Obie trzyosiowe Setry S 416 GT-HD i S 417 GT-HD mają dodatkową oś wleczoną ZF RAS z układem kierowania kół tylnych. Wszystkie pojazdy wyposażone są w hamulce tarczowe, retarder Voith VR 115 (intarder ZF w przypadku skrzyni biegów ZF AS Tronic), elektroniczny układ hamulcowy EBS, hamulcowy układ przeciwpoślizgowy ABS, układ regulacji poślizgu napędu ASR, asystent awaryjnego hamowania BA i elektroniczny program stabilizujący ESP, który od października 2003 r. jest seryjnie montowany w autobusach Setra obu serii: TopClass 400 i ComfortClass 400.
Zewnętrzna stylistyka serii ComfortClass została w sposób świadomy oparta o serię TopClass 400. Zdaniem projektanta Wolfganga Papke jest to w końcu „jedna rodzina”. Wraz z przejęciem i kontynuowaniem tradycyjnych elementów serii ComfortClass, nowa forma pojazdów zachowuje swój suwerenny charakter. Pomimo wszelkich wymagań estetycznych styliści na pierwszym planie postawili wymogi praktyczne, jakich oczekuje się od pojazdów przeznaczonych do ruchu turystycznego.
