Setra na XXI Wystawie Autokarów UMA w Las Vegas

Podczas tegorocznej Wystawy UMA (United Motorcoach Association – Zjednoczone Stowarzyszenie Transportu Autokarowego), która miała miejsce w Las Vegas w stanie Nevada w dniach 23-25 luty 2005, Setra of North America pokazała dwa autokary S417 z najnowszej rodziny TopClass. Setra prezentowała się na stoisku 437 pod hasłem „Technologia, której możesz zaufać. Walory, na które możesz liczyć”. Po raz pierwszy pokazano w USA autokar wyposażony w szklane poszycie dachu „TopSky”. Wykonany z podwójnego, przyciemnionego szkła dach jest półprzezroczysty, co daje efekt porównywalny z narciarskimi goglami. W przestrzeni pasażerskiej zamontowano umieszczono po 4 obracane fotele wokół każdego stolika, które można w łatwy sposób wymontować. Z przodu pojazdu zainstalowano kamerę, rejestrująca to, co dzieje się na drodze przed autokarem. Obraz z kamery jest przekazywany na ekrany umieszczone w przestrzeni pasażerskiej. Ponadto, na wyposażeniu pojazdów znajdzie się zmieniarka płyt DVD, w której mieści się 6 płyt. Setra S417 – przedstawiciel rodziny TopClass 400, która zdobyła sporą popularność w Europie – została zaprojektowana specjalnie z myślą o rynku amerykańskim. Od debiutu tego modelu na wystawie UMA w Orlando na Florydzie w 2003 r., Setra sprzedała w USA i Kanadzie już 213 sztuk tego modelu. Autokar ma 45 stóp (13,7 metra) długości, 12 stóp (3,66 metra) wysokości i – co najciekawsze – 102 cale (2,59 metra) szerokości. Napędza go silnik Detroit Diesel S60 o mocy 332 kW (445 KM), współpracujący z automatyczną, 6-stopniową skrzynią biegów Allison B500 R, wyposażoną w retarder. Amerykańska wersja autokaru TopClass 400 jest naturalnie wyposażony we wszystkie elementy wyróżniające tę rodzinę, takie jak aluminiowa listwa „La Linea” na przedniej ścianie, charakterystyczne lusterka zewnętrzne oraz cieszący się dobrą renomą układ klimatyzacyjny „TopAir”, przystosowany do warunków panujących w USA. Do widocznych z zewnątrz wyróżników amerykańskiej wersji należą: dzielona czołowa szyba oraz światła obrysowe i kierunkowskazy umieszczone nad przednią szybą i w obudowach luster zewnętrznych. Z tyłu zamontowano inny, bardziej wystający zderzak, natomiast we wnętrzu – dzięki dodaniu jednego stopnia w drzwiach wejściowych na przednim zwisie – udało się uzyskać równy poziom podłogi.