Scania OmniCity w Gdyni
Dnia 24.02.2003 w Gdyni odbyło się przekazanie do eksploatacji nowego autobusu miejskiego Scania OmniCity. „Uśmiechnięty” autobus zakupiony przez Ornowski Travel będzie obsługiwał gdyńską linię nr 181. Uroczystość odbyła się w obecności przedstawicieli władz miasta, kierownictwa Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni oraz kierownictwa Scania Polska. Pierwszy w Gdyni nowoczesny autobus marki Scania został wyprodukowany w fabryce Scania-Kapena w Słupsku, jednej z trzech europejskich fabryk koncernu Scania (obok Silkeborg i Sankt Petersburga) wytwarzających autobusy miejskie. Właścicielem pierwszego w Gdyni autobusu OmniCity jest istniejąca od 1998 roku prywatna firma przewozowa Ornowski Travel (właścicielką firmy jest Joanna Ornowska). Obecnie firma posiada cztery autobusy wykorzystywane przede wszystkim w komunikacji miejskiej, które obsługują trasy należące do Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni oraz bezpłatną linię dla klientów IKEA w Gdańsku. Ornowski Travel wywodzi się z istniejącej od 1984 roku, znanej na wybrzeżu firmy M&O – Zbigniew Ornowski, zajmującej się transportem i spedycją międzynarodową. Od początku działalności M&O specjalizuje się w przewozach na kierunku niemieckim, belgijskim oraz holenderskim. W ciągu niemal 20 lat działalności firma M&O wypracowała stabilną pozycję na rynku, zdobywając zaufanie wielu renomowanych firm.
Światowa premiera miejskiego niskopodłogowego autobusu OmniCity miała miejsce w połowie 1997 r., a w Polsce w maju 1998 r. podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Poznaniu. W odróżnieniu od innych pojazdów tego typu, autobusy OmniCity charakteryzuje się przede wszystkim aluminiową konstrukcją nadwozia i nowatorską stylistyką przedniej ściany, co zapewniło mu miano „uśmiechniętego autobusu”. W pojeździe zastosowano wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych, do których należą m.in.: zwiększone możliwości przewozowe (większa pojemność pasażerska dzięki niewielkiej masie własnej); ułatwione mycie pojazdu oraz czyszczenie wnętrza dzięki eliminacji ostrych krawędzi, płaskiej podłodze pozbawionej podestów (siedzenia mocowane są do ścian bocznych); zastosowanie komputerowego systemu diagnostycznego; hamulce tarczowe na obu osiach sterowane są 3-obwodowym układem pneumatycznym z systemem ABS; przedział silnikowy wyposażony w detektor dymu i ognia oddzielony ścianą ognioodporną od przestrzeni pasażerskiej.
