Scania Omnicity na testach w Łodzi

W dniach 16-30 sierpnia na testach w Łodzi przebywać będzie autobus Scania 4X2 Omnicity. Pojazd kursuje na linii 99, obsługiwanej przez tamtejsze MPK. Jest to autobus posiadający nadwozie w całości zbudowane z profili aluminiowych w konstrukcji skręcanej. To rozwiązanie daje użytkownikowi pojazdów szereg zalet: nierdzewność konstrukcji, dużą podatność obsługowo- naprawczą, ekologiczną produkcję i minimalizację negatywnych jej skutków dla środowiska, elastyczność w adaptacji do zróżnicowanych potrzeb klientów czy bezpieczeństwo (dzięki niższej niż w przypadku stali masie aluminium konstruktorom udało się zwiększyć średnicę profili bocznych zapewniając większe bezpieczeństwo pasażerów). Podwozie wykonane jest w oparciu o budowę modułową. 3 moduły: przedni, środkowy i tylny, wykonane są ze stali węglowej o podwyższonej jakości i zabezpieczonej dodatkowo antykorozyjnie skręcane ze sobą. Całość zalewana jest od zewnątrz elastyczną masą antykorozyjną.  

Silnik Scania, typu DC9 29, ma mocy 280 KM i 1400 Nm przy 1000-1350 obr./min. Jest to motor pięciocylindrowy, rzędowy, ustawiony pionowo poprzecznie, spełniający normę emisji spalin EURO 5/EEV poprzez recyrkulację spalin schłodzonych EGR, nie wymagający stosowania dodatkowych substancji chemicznych, czynności obsługowych i infrastruktury. Dodatkowo silniki montowane w autobusach Scania, na życzenie kupującego, mogą być przystosowane do zasilania olejem napędowym oraz biopaliwem na bazie bioestru (samoistnym lub zmieszanym w dowolnej proporcji z olejem napędowym).  

Testowany w Łodzi autobus posiada szereg udogodnień:

– wydajną klimatyzację całego pojazdu, zapewniającą komfort jazdy nawet w wyjątkowo gorące dni,

– niską i bezstopniową podłogę we wszystkich drzwiach i na całej długości pojazdu, pozwalającą na wsiadanie osób o ograniczonej sprawności,

– funkcję przyklęku prawej strony autobusu oraz rampę wykładaną z podłogi w środkowych drzwiach, zapewniającą swobodny wjazd wózkiem inwalidzkim bądź dziecięcym, z systemem zabezpieczenia wózka podczas jazdy,

– efektywny system informacji pasażerskiej, obejmujący wyraźne tablice elektroniczne kierunkowe o wysokiej jaskrawości zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu,

– system głosowej informacji pasażerskiej, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz pojazdu, zapewniający informację osobom niedowidzącym,

– funkcję umożliwiającą samodzielne otwieranie przez pasażera wybranych drzwi,

– system monitoringu wnętrz pojazdu zapewniający bezpieczeństwo pasażerów.

 

Przypomnijmy, że pierwsze w Polsce fabrycznie nowe autobusy miejskie Scania zostały dostarczone w 1997 r. do Starogardu Gdańskiego i Konina. Obecnie autobusy Scania są eksploatowane w wielu miastach, m in.: Krakowie, Warszawie, Słupsku, Olsztynie, Koszalinie, Kaliszu, Opolu, Łomży czy Jaworznie. Najwięcej pojazdów eksploatuje do dziś MPK S.A. w Krakowie (ponad 120 szt.) oraz prywatny operator linii w Warszawie- PKS w Grodzisku Mazowieckim Sp. z o.o. (107 szt.). Obecnie liczna autobusów Scania jeżdżących po polskich drogach jest szacowana na ponad 400.    

Scania dostarcza rocznie na świecie ponad 6,5 tys. nowych autobusów. Najwięcej wozów na podwoziach Scania jest eksploatowanych w Ameryce Południowej, głównie w Brazylii, gdzie Scania posiada również największe zakłady produkcji pojazdów. W Europie największym odbiorcą gotowych autobusów ze Słupska jest Sztokholm (ponad 500 pojazdów w ruchu). Duże i regularne zamówienia autobusów spływają od operatorów z Wielkiej Brytanii (Londyn, Manchester, Cardiff), duńskiej Kopenhagi, a ostatnio z Niemiec. Największe tegoroczne zamówienie realizowane jest dla holenderskiego Amsterdamu. Warte podkreślenia jest to, że ponad 130 autobusów z łącznej liczby 250 autobusów Scania różnych typów zostanie wyprodukowane w Polsce.

W segmencie autobusów miejskich i podmiejskich Scania oferuje obecnie 2 modele autobusów:

Model Omnicity – autobus przeznaczony do typowej ciężkiej eksploatacji miejskiej, z pełną niską podłogą, produkowany jest w wersjach długości 10,9, 12 i 18 m (przegubowej);

Model Omnilink– autobus do ruchu podmiejskiego, z możliwością jego adaptacji zarówno do ruchu międzymiastowego, jak i miejskiego, z tzw. 60% niskiej podłogi, oferowany w wersjach długości odpowiednio: 12, 13,7, 14,6 i 18 m (przegubowej).

Ponadto Scania dostarcza także autobusy turystyczne i międzymiastowe –Scania Irizar (w kooperacji z hiszpańskim producentem nadwozi Irizar) oraz Scania Touring –autobus w całości firmowany przez Scania, którego nadwozie powstaje w Chinach, w jednej z największych fabryk autobusowych na świecie. Autobusy dostępne są w różnych wersjach długości (od 12 do 14,6 m) i wyposażenia (od typowo liniowych po autobusy turystycznej top class).