Rzeszów kupuje nowe autobusy

Miasto Rzeszów ogłosiło długa oczekiwany i zapowiadany przetarg na kilkuletnie dostawy fabrycznie nowych autobusów. Zadanie jest planowane do współfinansowania ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Rozwoju Polski Wschodniej 2007-2013, Oś priorytetowa III „Wojewódzkie Ośrodki wzrostu”, Działanie 1 „Systemy miejskiego transportu zbiorowego”, projekt pn. „Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic”.

 

Postępowanie jest podzielone na trzy części:

A –dostawa 30 sztuk autobusów klasy maxi napędzanych olejem napędowym

B –dostawa 30 sztuk autobusów klasy maxi napędzanych CNG

C –dostawa 20 sztuk autobusów klasy midi napędzanych olejem napędowym

 

Wszystkie autobusy mają być w 100% niskopodłogowe, mają posiadać troje drzwi (preferowany jest układ 2-2-2 ale w przypadku autobusów klasy midi dopuszczono również wariant 1-2-2). W przypadku autobusów zasilanych olejem napędowym Zamawiający wymaga aby ich silniki mogły być dodatkowo zasilane Biopaliwem z udziałem 100% tego paliwa. Jednym z warunków jest również by każdy z oferowanych typów autobusów nie był prototypem.

 

Dla każdego typu autobusów określone zostały następujące terminy dostaw:

część A: 30 sztuk autobusów miejskich ON 12m (klasy MAXI) w terminach:

1) w poniedziałek w 23. tygodniu –1 szt.

2) w poniedziałek w 25. tygodniu –7 szt.

3) w poniedziałek w 26. tygodniu –7 szt.

4) w poniedziałek w 27. tygodniu –5 szt.

5) w poniedziałek w 43. tygodniu – 7 szt.

6) w poniedziałek w 44. tygodniu – 3 szt.

 

część B: 30 sztuk autobusów miejskich CNG 12m (klasy MAXI) w terminach:

1) w poniedziałek w 27. tygodniu –1 szt.

2) w poniedziałek w 29. tygodniu –6 szt.

3) w poniedziałek w 45. tygodniu –7 szt.

4) w poniedziałek w 46. tygodniu –7 szt.

5) w poniedziałek w 47. tygodniu – 7 szt.

6) w poniedziałek w 65. tygodniu – 2 szt.

 

część C: 20 sztuk autobusów miejskich ON 10m (klasy MIDI) w terminach:

1) w poniedziałek w 25. tygodniu –1 szt.

2) w poniedziałek w 28. tygodniu –7 szt.

3) w poniedziałek w 30. tygodniu –5 szt.

4) w poniedziałek w 64. tygodniu –7 szt.

 

Zamawiający określił trzy podstawowe kryteria oceny ofert:

cena –65%

koszt zużycia energii oraz emisji CO₂ i zanieczyszczeń –8%

ocena techniczna –27%

 

W zależności od typu autobusu kryteria oceny technicznej różnią się między sobą:

część A:

część B:

część C:

 

Termin składania ofert został przewidziany na 14 listopada br. Przy optymistycznym założeniu że w trakcie postępowania nie będzie żadnych protestów, ewentualnego wydłużenia terminu składania ofert, itp. podpisanie umowy mogłoby się odbyć około połowy grudnia br. Przy takim wariancie pierwsze autobusy mogą się pojawić w Rzeszowie między połową maja a połową czerwca 2012 r. natomiast ostatnie na początku marca 2013 r.

Jak istotny dla pasażerów i całego Rzeszowa jest ten przetarg, nie trzeba nikogo przekonywać. W chwili obecnej stolica Podkarpacia jest jedynym miastem w Polsce które posiada w ruchu tak dużą ilość wysokopodłogowych autobusów Jelczy PR110, które już dawno powinny zostać wyłączone z eksploatacji i tylko dzięki doświadczeniu załogi MPK, są w dalszym ciągu utrzymywane w pełnej sprawności. Autobusy tego typu stanowią obecnie około 35% całego taboru MPK Rzeszów. Warto dodać, że większość z nich została wyprodukowana przed rokiem 1990 ! Do tej liczby należy dodać około 20 sztuk Jelczy 120M z roczników 1992-1995. Obecnie 83 autobusy na 153 eksploatowane przez MPK są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Spośród wszystkich autobusów 42 sztuki są zasilane sprężonym gazem ziemnym. Przy założeniu że do 2013 roku liczba autobusów zasilanych CNG zwiększy się o kolejne 30 sztuk, Rzeszów definitywnie umocni pozycje polskiego lidera w zakresie eksploatacji autobusów z alternatywnym do diesla paliwem.

Nowe autobusy dla Rzeszowa mają być wyposażone w silniki spełniające normę czystości spalin EEV z systemem detekcji i gaszenia pożarów w komorze silnikowej oraz automatyczne skrzynie biegów. Przestrzeń pasażerska ma posiadać klimatyzację, zapowiedź głosową przystanków, system liczenia pasażerów, system mobilnej wizualizacji oraz monitoring przestrzeni pasażerskiej (w tym dodatkowa kamera rejestrująca obszar przed i za pojazdem).

Z całą pewnością nie będzie to łatwy przetarg, ponieważ część techniczna (w tym opis urządzeń i systemów elektronicznych) została bardzo obszernie opisana, co będzie skutkować dużą ilością pytań do Zamawiającego.

Jeżeli dodatkowo weźmiemy pod uwagę trudne warunki serwisowe może się okazać, że ostatecznie na polu walki pozostaną jedynie najwięksi producenci którzy będą w stanie podołać wszystkim wymogom.