Rynek autobusów w Niemczech w 2008 r.

W 2008 r. niemieccy przewoźnicy zakupili łącznie 4823 autobusów o masie powyżej 8 t, co oznacza wzrost sprzedaży o 58 szt. (+ 1,21%) w porównaniu z 2007 r. To kontynuacja stabilnego poziomu dostaw nowych autobusów w Niemczech, który oscyluje w granicach 4700-4900 szt. rocznie. Przypomnijmy, że w momencie wzmożonych zakupów pojazdów przed wejściem normy Euro 4 w 2006 r., sprzedaż na niemieckim rynku osiągnęła najwyższy od lat poziom 4910 szt. Dlatego w 2007 r. odnotowaliśmy spadek –korektę, a w 2008 r. sytuacja wróciła do normy. Tradycyjnie najwięcej autobusów sprzedał tutaj Mercedes-Benz. –2181, czyli o 267 szt. więcej niż w 2007 r. (+ 13,94%). Co ciekawe producent spod znaku trójramiennej gwiazdy zajął pozycję lidera we wszystkich segmentach funkcjonalnych. Jednak największa przewagę wyrobił sobie w kategorii miejskiej, gdzie odnotował w 2008 r. udział na poziomie aż 60,81%. To prawie jak Solaris w Polsce…Równie imponujące są wyniki marki w segmencie międzymiastowym i turystycznym, jednak tutaj udział firmy nie przekracza poziomu 38-33% udziałów. Drugie miejsce na rynku ma MAN ze sprzedażą 741 szt. –czyli o trzy razy mniej niż lider –Mercedes-Benz. Firma z Monachium odnotowała w 2008 r. spadek sprzedaży o 121 szt. w porównaniu do 2007 r. (- 14,03%). MAN przede wszystkim  dobrze radzi sobie w segmencie miejskim, gdzie zajął drugie miejsce w rankingu. Natomiast w segmencie międzymiastowym rodzina Lion`s Regio uplasowała się na czwartym miejscu (za Mercedes-Benz, Setra, Irisbus), a seria Lion`s Coach w turystycznym zajęła piątą pozycję (za Mercedes-Benz, Setra, Neoplan, VDL Bova). Trzecie miejsce w generalnym rankingu zajęła druga marka koncernu Daimler Bus –Setra, która sprzedała 725 autobusów –o 3 więcej niż w 2007 r. Stabilność godna podziwu. Najwięcej producent z Neu-Ulm dostarczył autobusów międzymiastowych (387 szt.) i turystycznych (338 szt.) W obu tych segmentach wspólnie z marką Mercedes-Benz zajmują odpowiednio udział: 72,95% i 55,86%. I ostatni z wielkich niemieckich producentów –Neoplan, który z wynikiem 262 szt. zajął czwarte miejsce w rankingu. To jeden z gorszych wyników w historii firmy, która od dwóch lat notuje systematycznych spadek sprzedaży na niemieckim rynku –od 495 szt. w 2006 r. poprzez 335 szt. w 2007 r. po 262 szt. w 2008 r. Producent odgrywa znaczącą role już tylko w segmencie turystycznym.

I czas na importerów. Piąte miejsce w generalnym rankingu zajęło Volvo, notując tutaj doskonały rezultat –222 szt., czyli o 103 szt. więcej niż w 2007 r. (+ 46,29%) To najlepszy z zagranicznych importerów na niemieckim rynku autobusowym w 2008 r., który swoją sprzedaż rozrzucił po wszystkich segmentach, jednak najlepsze wyniki odnotował w kategorii miejskiej (88 szt.) i turystycznej (85 szt.). I na szóstym miejscu znalazł się drugi z najważniejszych importerów w Niemczech –Solaris Bus &Coach. Polska firma sprzedaje na niemieckim rynku tylko autobusy miejskie i dzięki tej specjalizacji zajęła w tym segmencie wysokie, trzecie miejsce z udziałem 9,87% (za Mercedes-Benz i MAN). Na szóstym miejscu w rankingu uplasował się holenderski koncern VDL, który sprzedaje w Niemczech głównie autobusy turystyczne VDL Bova, a na siódmym –włoski Irisbus, który z kolei specjalizuje się w rynku międzymiastowym, dostarczając tutaj autobusy szkolne Recreo i międzymiastowe Crossway produkowane w zakładach Vysokie Myto. Na zakończenie warto podkreślić, że w grupie pozostałych producentów („inni”) znalazł się również chiński KingLong, który sprzedał w 2008 r. zaledwie jeden autokar. Czyli jak na razie z chińskiej inwazji na Niemcy –zapowiadanej szumnie na targach IAA –nic nie wychodzi.

 

Tabela 1. Sprzedaż autobusów w Niemczech w 2008/2007 r.

źródło: KBA

Tabela 2. Sprzedaż autobusów w Niemczech w 2008 w podziale na segmenty:

źródło: KBA