Rynek autobusów w Czechach w I kwartale 2005 r.

W I kwartale 2005 r. w Czechach sprzedano ogółem 69 autobusów z kategorii M3 (pojazdy o maksymalnej masie całkowitej większej niż 5 t), co w porównaniu z analogicznym okresem w 2004 r. oznacza spadek aż o 41 szt. (- 37,27%). Dla porównania: w całym 2004 r. czescy przewoźnicy zakupili 853 autobusy, w 2003 r. – 891 szt., a w 2002 r. – 786 szt. Głównym powodem zmniejszenia się popytu na nowe autobusy są – zdaniem czeskich ekspertów – rosnące koszty eksploatacji w znacznej części przedsiębiorstw komunikacyjnych. W efekcie – zmniejszyła się ich zdolność do odnowy taboru. Ponadto w niektórych przypadkach nie występuje już konieczność zastępowania wysłużonych pojazdów nowymi. W przeciwieństwie do Polski – w Czechach istnieje coraz liczniejsze grupa firm transportowych, których średni wiek taboru wynosi 5,5 roku i nie są one zmuszone do zakupu nowego taboru. Patrząc na czeski rynek przez pryzmat podziału funkcjonalnego, najwięcej dostarczono pojazdów międzymiastowych – 33 szt. [69 szt. w I kw. 2004 r. – spadek aż o 36 szt. (- 52,17%)], następnie miejskich – 14 szt. [17 szt. w I kw. 2004 r. – spadek o 3 szt. (- 17,64%)] i turystycznych – 19 szt. (19 szt. w I kw. 2004 r.). Do tego dochodzą trzy minibusy o masie całkowitej ponad 5 t (w I kw. 2004 r. dostarczono ich łącznie 5 szt.). Warto dodatkowo zauważyć, że w zasadzie głównymi „ofiarami” zmniejszenia się poziomu dostaw w 2005 r. są rodzimi producenci: Irisbus / Karosa oraz SOR ….

Pełen opis sytuacji na czeskim rynku autobusów w I kwartale 2005 r.

Pełen opis sytuacji na słowackim rynku autobusów w I kwartale 2005 r.

Pełen opis sytuacji na polskim rynku autobusów w I kwartale 2005 r.