Rynek autobusów w Czechach w ciągu 9 miesięcy 2005 r.

Ogólny spadek o 11,41%

W ciągu 9 miesięcy 2005 r. w Czechach sprzedano ogółem 458 autobusów z kategorii M3 (pojazdy o masie całkowitej powyżej 5 t), co w porównaniu z analogicznym okresem w 2004 r. oznacza spadek o 59 szt. (- 11,41%). Dla porównania – po I połowie br. ta różnica wynosiła tylko 33 szt. (- 10,61%), co świadczyłoby o pojawieniu się tutaj tendencji spadkowej. Zdaniem czeskich ekspertów na taki wynik wpłynął przede wszystkim brak zakupów autobusów ze strony firmy Dopravni Podnik Praga, która do tej pory kupowała średnio 90-100 jednostek rocznie. W tym roku wszystkie fundusze na komunikację publiczną w stolicy Czech zostały przeznaczone na infrastrukturę tramwajową i metro. Ponadto – zdaniem czeskich ekspertów – rosnące koszty eksploatacji przedsiębiorstw komunikacyjnych, w tym przede wszystkim wysoka cena oleju napędowego, znacząco przyczyniły się zmniejszenia zdolność do odnowy taboru przez czeskich przewoźników. Ponadto w niektórych przypadkach nie występuje już konieczność zastępowania wysłużonych pojazdów nowymi. W przeciwieństwie do Polski – w Czechach istnieje coraz liczniejsze grupa firm transportowych, których średni wiek taboru wynosi 5 lat i nie są one zmuszone do zakupu nowych pojazdów. Przypomnijmy, że do tej pory czeski rynek imponował stabilnością i przewidywalnością – w 2004 r. zakupiono tutaj 853 autobusów, w 2003 r. – 891 szt., a w 2002 r. – 786 szt. W tym roku najprawdopodobniej ten poziom będzie znacznie niższy.

Lista rankingowa

Cały czas zdecydowany liderem w Czechach jest koncern Irisbus (Karosa), który po 9 miesiącach 2005 r. posiada udział w całym rynku na poziomie 43,20% (dla przypomnienia po I połowie br. udział ten wynosił 50,7%). To o 76 szt. mniej (- 27,73%) niż przed rokiem i jest to największy spadek sprzedaży odnotowany w tym roku w Czechach. Nie są to na pewno symptomy pogarszającej się kondycji Karosy, gdyż naszym zdaniem – biorąc pod uwagę przesłanki ekonomiczne i społeczne – dotychczasowa silna pozycja producenta nie ulegnie zmianie. W I połowie br. bramy fabryki w Vyoskie Myto opuściło łącznie 802 pojazdy, z czego 609 skierowano na eksport. Tradycyjnie największymi odbiorcami autobusów z Vysoke Myto są: Francja (384 szt. w I połowie 2005 r.), Włochy (77 szt. w I połowie 2005 r.) i Niemcy (52 szt. w I połowie 2005 r.). Każdego roku Karosa zwiększa produkcję autobusów na eksport oraz jej udział w całkowitej produkcji firmy. Podczas gdy pięć lat temu za granicę trafiło ok. 50% autobusów wyprodukowanych w Vysoke Myto, to w ubiegłym roku było to już 70%. Łącznie w 2004 r. firma wyprodukowała 1700 autobusów. Przy takim potencjale jest niemal pewne, że producent z Vysokiego Myta zachowa pozycję lidera na krajowym rynku, ale jego udziały w rynku nie będą już tak imponujące, jakie kiedyś…

Obecnie w Czechach zaczynają się liczyć również inni gracze, którzy do tej pory występowali w cieniu Karosy. Szczególnie dobre rezultaty w tym roku osiąga firma EvoBus Bochemia, która dzięki dostawom autobusów typu Conecto dla grupy transportowej ICOM osiągnęła po 9 miesiącach br. udział w rynku na poziomie 16,2% (+ 4,23%). To najlepszy – jak do tej pory – wynik uzyskany przez zagraniczną firmę na czeskim rynku. Również coraz lepsze wyniki w sprzedazy notują inni europejscy potentaci jak: MAN (+ 0,4%), Scania (+ 200%) i Beulas (+266,6%) oraz Solaris Bus & Coach, który sukcesywnie zwiększa swoje udziały w rynku naszych południowych sąsiadów. Warto zaznaczyć, że polski producent odnotował w ciągu 9 miesięcy br. największy wzrost sprzedaży na tym rynku (+ 283%). Oczywiście – tradycyjnie największym konkurentem Karosy w Czechach jest SOR, który sprzedał w ciągu trzech kwartałów 105 autobusów, czyli o 13 mniej niż przed rokiem. To jednak znacznie mniejszy spadek niż zanotowany przez Karosę, co powoduje, że SOR zbliżył się do swojego głównego rywala. Dodajmy, że latem 2005 r. zaszły znaczące zmiany w strukturze własnościowej czeskiej firmy. Ośmiu założycieli firmy, którzy pełnią funkcję członków zarządu, zdecydowało się sprzedać 92% udziałów słowackiemu konsorcjum finansowemu Bauliga. Pozostałe 8% pozostaje w rękach dwóch członków zarządu, z którym nowy właściciel przedłużył kontrakt na następny rok.

Najlepiej sprzedającym się autobusem w ciągu 9 miesięcy 2005 r. na czeskim rynku został międzymiastowy model – Irisbus C954 (101 szt.).

Więcej informacji na temat sprzedaży autobusów w Czechach w ciągu 9 miesięcy 2005 r.

W przypadku jakichkolwiek pytań – prosimy o kontakt z Aleksandrem Kiereckim
JMK analizy rynku autobusów
[email protected]
ul. Braci Gierymskich 137
51-640 Wrocław
T/F: + 48 71 347 81 25, T: + 48 506 03 71 71