Ruszyły dostawy 93 autobusów Castrosua dla dziewięciu litewskich miast!
Ruszyły dostawy 93 autobusów Castrosua dla dziewięciu litewskich miast!
W ramach prowadzonej strategii klimatycznej Litwa sprzedała hiszpańskiemu rządowi nadwyżkę limitu emisji dwutlenku węgla. Część z uzyskanych w ten sposób pieniędzy przeznaczono na zakup ekologicznych autobusów miejskich. Budżet programu wyniósł 89,7 mln litów do podziału między beneficjentów. O dofinansowanie ubiegało się dziesięciu miejskich przewoźników, którzy musieli spełnić określone warunki, w tym m. in. budowa własnej stacji tankowania CNG. Po odrzuceniu wniosku przewoźnika z Rosieni (RaseiniųAutobusųParkas) ostateczna lista przewoźników, między których rozdysponowano środki, objęła: Elektreny (ElektrėnųKomunalinis Ūkis), Kłajpedę (Klaipėdos AutobusųParkas), Kowno (Kauno Autobusai), Mariampol (Marijampolės AutobusųParkas), Poniewież (Panevėžio AutobusųParkas), Szawle (Busturas Šiauliai), Telsze (TelšiųAutobusųParkas), Wiłkomierz (Ukmergės AutobusųParkas) oraz stołeczne Wilno (Vilniaus Viešasis Transportas). Zasady projektu uwzględniają przekazanie przynajmniej jednego autobusu hybrydowego CNG, a dofinansowanie nie może przekroczyć 20 mln litów na jednego przewoźnika.
W konkursie na dostawę 83 miejskich autobusów niskopodłogowych CNG oraz 10 hybrydowych CNG wziął udział tylko jeden oferent, konsorcjum hiszpańskiego producenta autobusów Castrosua, włoskiego koncernu IVECO oraz jego litewskiego dilera, firmy Transmitto. Między beneficjentów projektu rozdzielone zostaną łącznie 83 sztuki jednakowych autobusów Castrosua City Versus CNG (20 dla Wilna, 14 dla Kowna, 11 dla Kłajpedy, po 8 dla Poniewieża i Szawli, po 7 dla Mariampola i Telszy, 5 dla Wiłkomierza i 3 dla Elektren) oraz 10 sztuk Castrosua Tempus Hybrid CNG (dwie dla Telszy i po jednej dla pozostałych beneficjentów). Do Wilna dotarła właśnie pierwsza dostawa –po jednej sztuce City Versus CNG i Tempus Hybrid CNG.
Castrosua City Versus CNG dla Litwy bazuje na podwoziu IVECO 491.E CNG. Jest to w pełni niskopodłogowy autobus miejski, wyposażony w troje dwuskrzydłowych drzwi, napędzany silnikiem IVECO CNG. Castrosua Tempus Hybrid CNG jest również w pełni niskopodłogowa, jest jednak w całości konstrukcją hiszpańską (zarówno podwozie, jak i nadwozie). Ma długość 11,3 m, wyposażona jest w troje drzwi (tylne drzwi węższe, jednoskrzydłowe). Na Litwie wystąpi w wersji hybrydowej CNG, z silnikami elektrycznymi w piastach kół, napędzanymi przez baterie lub silnik zasilany CNG. Baterie mogą być ładowane z zewnątrz lub z systemu uzyskiwania energii w samym pojeździe, autobus może korzystać z każdego systemu oddzielnie (bateria lub silnik gazowy) albo łącznie (bateria plus CNG). Według obietnic producenta hybrydowy Tempus ma zużywać o 25% mniej paliwa niż jego gazowy odpowiednik, bateria ma wystarczyć na przejechanie 100 km, a zbiorniki gazu umożliwiają osiągnięcie zasięgu 300 km. Jest to konstrukcja nietypowa i nowatorska, dlatego producent zobowiązał się dostarczyć przewoźnikom niezbędna dokumentację i zapewnił przeszkolenie pracowników obsługi technicznej. Zamówienie jest ogromnym sukcesem nie tylko dla Castrosua, która nie jest popularnym producentem w naszej części Europy, ale także dla innych hiszpańskich kooperantów. Np. w mechanizmy drzwiowe i ręcznie wykładane rampy wyposaży każdy z 93 autobusów hiszpańska firma Masats. Zaistnienie na rynku tak dużym jednorazowym zamówieniem może otworzyć hiszpańskim producentom drzwi do rynków innych krajów nadbałtyckich i środkowoeuropejskich.
W ostatnich latach Litwa konsekwentnie realizuje promowanie CNG jako paliwa do miejskich autobusów. Oprócz stołecznego Wilna, które na dużą skalę od 2011 roku zakupuje używane gazowe autobusy z zachodu (łącznie około 100 kilkunastoletnich autobusów różnych marek, w tym Heuliez GX417 CNG, MAN NL232 CNG, MAN NG232 CNG, MAN NG313 CNG, Mercedes O405N2 CNG, Mercedes O405GN2 CNG, Volvo B10BLE CNG / Carrus City L, Volvo B10BLE CNG / Säffle 2000, Volvo B10L CNG / Säffle 5000) oraz nowe (niedawno dostarczonych 5 FIAT-ów Ducato CNG, 18 MAN-ów NL273 Lion’s City CNG oraz 19 Solarisów Urbino 12 CNG), w CNG inwestują też inne miasta. Na przykład Kowno w 2012 roku odebrało 24 Solarisy Urbino 12 CNG, Szawle kupiły z Niemiec kilka sztuk Volvo 7000 ÜCNG z 2000 roku i nowe Irisbusy Citelis 12 CNG, Kłajpeda sprowadziła używane Mercedesy Citaro Irvine CNG oraz Volvo B10L CNG / Säffle 5000 i kupiła nowe Irisbusy Citelis 12 CNG. Oprócz tego 6 hybrydowych Solarisów Urbino 12 z napędem Eaton kursuje w niewielkim Poniewieżu, a swój elektryczny model Electric Smile w kooperacji z litewską firmą promuje AMZ.
