Rusza seryjna produkcja Setra Comfort Class 500

W połowie lutego br. w zakładach Daimler Buses w Mannheim i Neu-Ulm ruszyła seryjna produkcja pierwszych egzemplarzy z nowej rodziny Setra Comfort Class 500. Wśród nich jest osiem egzemplarzy zamówionych przez polskich klientów: Palm Reisen, PBP Sindbad i EvoBus Polska. Co ciekawe pierwszym wyprodukowanym seryjnie autokarem był najdłuższy, trzyosiowy model S 517 HD. Zdaniem Wolfganga Hänle, kierownika produkcji Daimler Buses nie ma żadnego problemu z równoległym montażem autobusów z serii 400 i 500. Najnowsze pojazdy Setry powstały w ramach naturalnego rozwoju poprzedniej generacji i nie ma tutaj jakiś rewolucyjnych zmian konstrukcyjnych, które by wymusiłyby zmiany w systemie produkcyjnym. Możliwość elastycznego przejścia z jednej serii na drugą była także ważnym elementem 4 lat procesu opracowywania rodziny CC 500. Jako pierwsze do klientów pojadą modele dwuosiowe: S 515 HD i S 516 HD oraz trzyosiowy S 517 HD. Aktualnie w ich produkcje zaangażowane są oba zakłady Daimler Buses w Niemczech, czyli fabryki w Mannheim i Neu-Ulm, gdzie łącznie pracuje ok. 3.700 osób. O ile zakład w Mannheim koncentruje się na spawania szkieletów, zabezpieczaniu ich poprzez KTL oraz montaż pojazdów miejskich, tak Neu-Ulm to centrum lakierowania wszystkich autobusów Daimler Buses oraz finalny montaż pojazdów międzymiastowych i turystycznych. Rocznie bramy tej fabryki opuszcza ok. 2.500 autokarów, a liczba polakierowanych wynosi ok. 4500 szt.

Przypomnijmy, że nowa generacji autobusów marki Setra zadebiutowała na zeszłorocznych targach IAA w Hanowerze. Tym samy producent otworzył kolejny rozdział w swojej historii. Rodzina ComfortClass 500 łączący w sobie nowoczesność i tradycję. Jej sercem jest rzędowy sześciocylindrowym silnik Mercedes-Benz OM 470 Euro 6 o mocy 428 KM, dobrze znany m.in. z ciężarówek Actros. Współpracuje on z manualną 6-biegową skrzynią Mercedesa lub z zautomatyzowaną PowerShift. Z zewnętrz jej stylistyka to przede wszystkim nowoczesne reflektory, ekstrawagancka linia boczna, tył z nowymi krzywiznami, robiące wrażenie swoją siłą lampy tylne i asymetryczne wyloty powietrza. Ten autobus na pewno będzie się wyróżniał na drodze i na parkingu. Z praktycznych rozwiązań znajdziemy tutaj m.in. podpodłogowe bagażniki nad osiami, dobrze zaplanowana komora silnika z wydzieleniem osobnego miejsca na chłodnicę, potrójnie dzielone zderzaki przednie i tylne. Obszerne wejście oznacza również więcej miejsca dla pilota wycieczki. Miejsce pracy kierowcy jest po prostu przyjemne. Kokpit bardzo elegancki i dostępny w dwóch kolorach, wykończony z wysokiej jakości plastików i skóry. Pierwsze polskie egzemplarze Setra S 415 HD i S 416 HD zobaczymy na naszych drogach najprawdopodobniej w maju br. Dalsze informacje na temat rodziny CC 500 można znaleźć tutaj,