Rozbudowa lubelskiej sieci trolejbusowej (1/2)
Rozbudowa lubelskiej sieci trolejbusowej (1/2)
Od grudnia 2010 r. realizowany jest w Lublinie projekt unijny, mający na celu usprawnienie lubelskiego transportu miejskiego. Inwestycje obejmują budowę nowych linii trolejbusowych, modernizację infrastruktury drogowej, budowę systemu zarządzania ruchem oraz zakup taboru autobusowego i trolejbusowego. Pełna nazwa projektu to 'Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie’. Wartość inwestycji to ponad 520 mln zł, przy czym dofinansowanie unijne wyniesie 310 mln zł. Program unijny, w którym realizowany jest projekt, to Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej.
Zakres projektu jest następujący:
- budowa sieci trolejbusowej – trakcja dwukierunkowa 25,0 km i jednokierunkowa 1,4 km, łącznie 26,4 km,
- budowa systemu zasilania dla nowych tras trolejbusowych (9 podstacji trakcyjnych),
- budowa nowej zajezdni trolejbusowej,
- zakup nowego taboru trolejbusowego (70 szt.),
- zakup nowego taboru autobusowego (100 szt.),
- zakup pojazdów technicznych dla komunikacji trolejbusowej (3 szt.),
- budowa Systemu Zarządzania Ruchem i Systemu Zarządzania Transportem Publicznym,
- przebudowa ulic i skrzyżowań w ramach rozbudowy sieci trolejbusowej.
Aktualny stan realizacji projektu jest następujący:
- zbudowano brakujący jednotorowy odcinek sieci trolejbusowej w ulicach Głębokiej i Wileńskiej,
- w toku jest budowa trasy trolejbusowej w ciągu ulic: al. Unii Lubelskiej, ul. Podzamcze (odmalowano słupy trakcyjne w al. Unii Lubelskiej i rozwieszono część wysięgników;modernizowane jest skrzyżowanie ulic Lubartowskiej, Obywatelskiej, al. Spółdzielczości Pracy i Podzamcze, osadzono fundamenty słupów wzdłuż ulicy Podzamcze),
- w toku jest budowa trasy trolejbusowej w ciągu ulic Zemborzyckiej i Diamentowej (wykonano część fundamentów słupów wzdłuż ul. Zemborzyckiej i zamontowano nowe latarnie, wykonano część fundamentów i ustawiono część słupów wzdłuż ul. Diamentowej),
- wybrano wykonawcę trasy trolejbusowej na Felin wzdłuż ul. Droga Męczenników Majdanka,
- wybrano dostawcę 20 solowych, niskopodłogowych trolejbusów z pomocniczym napędem spalinowym (Solaris Bus &Coach z modelem Trollino 12),
- zakupiono 53 autobusy solowe Autosan M12LF Sancity i 27 przegubowych Mercedes Citaro G, a także wybrano dostawcę 20 minibusów (Autosan z modelem M09LE),
- wybrano wykonawcę odcinka sieci na ul. Bohaterów Monte Cassino,
- ogłoszono przetarg na budowę odcinka sieci na ul. Młyńskiej, Krochmalnej, i Jana Pawła II,
- ogłoszono przetarg na budowę odcinka sieci na ul. Lwowskiej, al. Andersa i ul. Mełgiewskiej,
- ogłoszono przetarg na przebudowę ulicy Doświadczalnej.
Dodatkowo, poza projektem unijnym, rozwieszono sieć trakcyjną nad ul. Grygowej i ul. Dekutowskiego. Odcinek ten po zbudowaniu trasy na Felin zostanie połączony z istniejącą siecią trolejbusową i będzie zapewniał dojazd do planowanego centrum handlowego Felicity oraz do nowej zajezdni trolejbusowej, która powstanie na obecnie niezagospodarowanym terenie zajezdni autobusowej Majdan Tatarski przy ul. Grygowej.
Należy zwrócić uwagę na fakt, iż MPK Lublin równocześnie zrealizowało oddzielny projekt (o pełnej nazwie: 'Modernizacja podstacji prostownikowych zasilających trakcję oraz wymiana taboru trolejbusowego’), finansowany jednak z odmiennego programu unijnego –Regionalnego Programu Operacyjnego. Projekt obejmował zakup 30 trolejbusów i modernizację układu zasilania.
W najbliższym okresie zostaną ogłoszone przetargi na budowę pozostałych tras trolejbusowych, które muszą być zbudowane do 31 grudnia 2015 roku.
Realizowane inwestycje pozwoliły na uzyskanie dwóch efektów:
- odnowiony został tabor autobusowy (projekt miejski),
- odnowiony został tabor trolejbusowy (projekt MPK),
- zwiększono wydatnie udział przegubowych autobusów niskopodłogowych w taborze.
W wyniku realizacji kolejnych etapów inwestycji, zostaną uzyskane następujące efekty:
- odnowiony i powiększony zostanie tabor trolejbusowy,
- wzrośnie udział trolejbusów w obsłudze komunikacyjnej Lublina,
- zmniejszy się zanieczyszczenie powietrza w wyniku zastąpienia autobusów trolejbusami,
- wzrośnie funkcjonalność trolejbusów w wyniku zakupu 20 pojazdów z pomocniczym napędem spalinowym,
- wzrośnie efektywność komunikacji trolejbusowej w wyniku zbudowania nowej zajezdni, rozplanowanej i wykonanej zgodnie ze współczesnymi standardami technicznymi,
- poprawi się jakość obsługi komunikacyjnej Lublina w wyniku wprowadzenia systemu zarządzania ruchem.
