Produkcja idzie w górę!
W 2005 r. produkcja wszystkich autobusów w Polsce osiągnęła poziom 2753 sztuk czyli o 214 egzemplarzy więcej niż w 2004 r. To oznacza dynamikę wzrostu na bardzo przyzwoitym poziomie 8,39%. Znając sytuację na polskim rynku w ubiegłym roku (spadek sprzedaży o 2,21%) łatwo można się domyślić, że ten dobry wynik zawdzięczamy eksportowi, który w 2005 r. osiągnął pułap 1903 pojazdów, czyli o 287 szt. więcej niż przed rokiem (+ 17,75%). To oznacza, że najwięksi eksporterzy autobusów z naszego kraju są jednocześnie największymi producentami. Wynika to z wciąż ograniczonego potencjału naszego rynku i bardzo silnej na nim konkurencji. Przykład Solarisa ewidentnie pokazuje, że jeżeli chce się rozwijać produkcję pojazdów do naprawdę dużych rozmiarów, trzeba koniecznie tworzyć zagraniczne rynki zbytu. Warto dodać, że zagraniczne koncerny, które mają autobusowe fabryki w Polsce, czyli: MAN (Tarnowo Podgórne i Starachowice), Scania (Słupsk), Volvo (Wrocław) i Cacciamali-Kapena (Słupsk), wytworzyły w 2005 r. łącznie 1658 egzemplarzy, czyli 60%-owy udział w całkowitej sumie (dla przypomnienia – po I połowie 2005 r. ten wskaźnik wyniósł 54,37%). Pozostała część – 40% należy do polskich producentów (po I połowie 2005 r. było to 45,63%), z których zdecydowanie najlepiej radzi sobie Solaris Bus & Coach.
Największym producentem autobusów w Polsce jest firma Volvo, która odnotowała rekordowy wynik 600 wyprodukowanych autobusów, czyli o 85 szt. więcej niż w 2004 r. (+ 16,50%). Minimalnie gorszy rezultat osiągnął MAN, który uplasował się w rankingu na drugim miejscu z sumą 591 wytworzonych egzemplarzy (wzrost o 8 szt. – 1,37%). warto wspomnieć, że fabryki w Sadach i Starachowicach opuściło dodatkowo 456 szkieletów konstrukcyjnych i 84 autobusy niekompletne (tzw. semibusy). Wielką „trójkę” zamyka polski producent – Solaris Bus & Coach. Wielkopolska firma zwiększyła liczbę wytworzonych konstrukcji o 96 szt. (+ 23,70%). Do tego trzeba dodać jeszcze trolejbusy, których łącznie firma wyprodukowała 109 szt. (o 23 szt. więcej niż w 2004 r. – 26,74%). Drugi z rodzimych producentów – Autosan – zajmuje na liście rankingowej dość odległą 5 pozycję (za Scanią) z produkcją na poziomie 259 szt. Sanocka firma coraz lepiej radzi sobie w sprzedaży eksportowej – w tym roku rozwinęła zagraniczną współpracę m.in. z rynkiem angielskim, węgierskim i szwedzkim, jednak to nie wystarczyło, aby powstrzymać spadek produkcji o 25,78% (90 szt.). Ponadto swoich sił w eksporcie cały czas próbują Solbus i AMZ Kutno. Mamy nadzieję, że dobre wyniki tych dwóch firm na krajowym rynku spowodują, że uzyskane przychody spożytkują na rozwój zagranicznej sprzedaży. Warto dodać, że zachodnioeuropejski rynek jest praktycznie zmonopolizowany przez pięć wielkich koncernów: EvoBus (Mercedes-Benz i Setra), MAN, Irisbus, Volvo i Scania, co też jest szansą dla mniejszych producentów z Polski, wytwarzających tańsze, ale równie dobre jakościowo produkty.
