Premiery koncernu EvoBus podczas tegorocznych targów w Kortrijk
Nowe konstrukcje Mercedes-Benz
Dla sekcji Mercedes-Benz Bus and Coach koncernu EvoBus GmbH, rok 2003 upłynie
pod znakiem nowości w zakresie produktów, technologii i usług. Są wśród nich
dwie nowe wersje autobusów lokalnych i turystycznych. Te dwa debiuty są odpowiedzią
na rosnące wśród europejskich przewoźników zapotrzebowanie na tzw. autobusy
o pośredniej długości. Mowa o lokalnym Citaro MÜ o długości 13,01 metra oraz
turystycznym autokarze Travego M, który przy długości 12,82 metra mieści we
wnętrzu 16 rzędów siedzeń w odmianie trzygwiazdkowej, zapewniając miejsce 53
pasażerom z uwzględnieniem przestrzeni na toaletę chemiczną. Model ten wypełnia
lukę pomiędzy odmianą 12-metrową (15 rzędów siedzeń) a 13,85-metrową wersją
o trzech osiach (17 rzędów). Travego M zostanie po raz pierwszy zaprezentowany
międzynarodowej publi"ności podczas targów "Busworld” odbywających się w belgijskim
Kortrijk w dniach 17-22 października 2003. To jednak nie koniec nowości spod
znaku trójramiennej gwiazdy, przygotowanych na październikową wystawę. Gwiazdą
stoiska Mercedes-Benz będzie mający tu także swoją światową premierę, w pełni
przystosowany do turystyki midibus Tourino o długości tylko 9,35 metra. Tourino
to pojazd zupełnie nowej koncepcji, mający własny styl i mogący się pochwalić
korzystnym stosunkiem ceny do walorów użytkowych. Autobus, mieszczący na pokładzie
38 foteli pasażerskich (plus siedzenia dla kierowcy i pilota wycieczki), ma
pełne wyposażenie autokaru turystycznego, dzięki czemu pod względem komfortu
podróżowania jest pełnoprawnym członkiem rodziny luksusowych autokarów spod
znaku Mercedesa. W Tourino zastosowano także szereg innowacji technicznych
– oprócz nowej, niezależnie zawieszonej przedniej osi, zastosowano także silnik
umieszczony z tyłu. Jest to rzadko obecnie stosowane rozwiązanie w tym segmencie
rynku autokarów, a które pomaga w znacznej redukcji hałasu w porównaniu z konstrukcjami
przedniosilnikowymi. Technologie paliw alternatywnych nabierają znaczenia jako
źródło czystszego napędu dla autobusów miejskich w cierpiących z powodu dużego
zanieczyszczenia powietrza, wielkich metropoliach. Od wielu lat, technologie
przyjazne dla środowiska, takie jak napęd gazowy, na stałe zadomowiły się w
rodzinie autobusów niskopodłogowych autobusów Citaro i minibusów Sprinter.
Przystosowany do zasilania sprężonym gazem ziemnym silnik M447 hLAG, wyposażony
w czujnik tlenu i katalizator utleniający, stosowany w autobusach miejskich
Citaro już dziś spełnia normy czystości spalin Euro 4. Także certyfikat EEV
(Pojazd o Szczególnie Niskiej Szkodliwości dla Środowiska), uzyskany przez
ten autobus zdaje się potwierdzać tezę o sprężonym gazie ziemnym (CNG) jako
paliwie przyszłości. Natomiast przyznany autobusowi Citaro znak przyjazności
dla środowiska "Blue Angel” (Błękitnego Anioła) potwierdza, że autobusy i autokary
Mercedes-Benz są wytwarzane przy użyciu procesów produkcyjnych zgodnych z wymogami
ekologicznymi.
Dwie premiery Setry na Busworld Kortrijk
Do najważniejszych premier tegorocznej wystawy autobusów "Busworld”, która
odbywać się będzie w dniach 17-22 października, będą z pewnością należały dwie
nowości Setry: po raz pierwszy prezentowana nowa rodzina ComfortClass 400 oraz
trzyosiowy autokar S416HDH. Oprócz tego, firma zaprezentuje także piętrowy
autokar S431DT oraz midibus S411HD Club Bus, reprezentujące rodzinę TopClass
400. Stoisko Setry uzupełnią S315NF oraz S317ÜL z rodziny MultiClass. Jak już
wspominaliśmy, od października br., wszystkie autokary Setra TopClass 400 będą
standardowo wyposażane w elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP.
Przewiduje się, że także nowa rodzina autobusów ComfortClass 400 będzie wyposażana
w ten system, począwszy od wiosny 2004 roku. W Kortrijk, seria ComfortClass
400 będzie reprezentowana przez dwa pojazdy: S415GT-HD o długości 12,2 metra
oraz S416GT-HD o długości 13,07 metra. Seria ComfortClass 400 dołączy w gamie
pojazdów oferowanych przez Setrę do rodziny autobusów turystycznych TopClass
400 oraz, przeznaczonej do regularnych połączeń lokalnych, rodziny MultiClass.
Autobusy te łączą w sobie wysoki standard, charakterystyczny dla autokarów
typowo turystycznych, z wydajnością, potrzebną przy wycieczkach czy przejazdach
okazjonalnych. W następcach popularnej serii 300GT-HD zastosowano wiele nowoczesnych
rozwiązań technicznych. Uwagę zwraca zwłaszcza zupełnie nowa deska rozdzielcza.
Kolejna z prezentowanych nowości, model S416HDH, uzupełnia ofertę autokarów
TopClass 400. Przy długości całkowitej wynoszącej 129900 mm, pojazd ten zapewnia
50 miejsc pasażerskich przy konfiguracji 4-gwiazdkowej. Produkcja tej odmiany
długościowej, o rozstawie osi 6250 mm, czyli o 990 mm dłuższym, niż w bazowym
modelu S415HDH, została przygotowana w bardzo krótkim czasie, w odpowiedzi
na zgłaszane przez klientów zapotrzebowanie na nowe warianty długościowe trzyosiowych
autokarów. Debiut rynkowy tego modelu planowany jest właśnie na targi w Kortrijk.
Innym eksponatem Setry będzie znany już, dwupokładowy autokar S431DT – okręt
flagowy rodziny TopClass 400. Przy długości wynoszącej 13,89 metra i wysokości
4 metrów, autobus oferuje do 4 miejsc więcej, niż podobne pojazdy pochodzące
od konkurentów, oferuje też większą przestrzeń na bagaż i pojemność zbiornika
paliwa. Dzięki tym cechom, od swojego debiutu rok temu, dwupokładowiec Setry
stał się wyznacznikiem trendów w swoim segmencie rynkowym. Kolejnym prezentowanym
w Belgii autobusem będzie midibus S411HD, najmniejszy z rodziny TopClass 400.
Ten 10,1-metrowy pojazd szczególnie nadaje się do obsługi wycieczek dla mniejszych
grup, a dzięki swoim kompaktowym rozmiarom, dobrze zdaje egzamin na wąskich,
bocznych drogach oraz w przełęczach górskich. W Kortrijk nie zabraknie także
przedstawicieli rodziny MultiClass, którą reprezentować będą 13,85-metrowy
model S317ÜL oraz 12-metrowy S315NF. Pojazdy te oferują atrakcyjne rozwiązania,
zarówno dla państwowych, jak i prywatnych przewoźników lokalnych. Pierwszy
z nich wyróżnia się korzystnym stosunkiem pojemności pasażerskiej do ceny,
natomiast model S315NF – dzięki wygodnej dla pasażerów, niskopodłogowej konstrukcji,
nadaje się zarówno do obsługi regularnych połączeń miejskich, jak i lokalnych,
podkreślając obiecujące perspektywy dla tego segmentu rynku. W 2002 roku, Setrze
udało się umocnić jej i tak dość silną pozycję na niemieckim rynku autobusów
lokalnych, osiągając wzrost udziału z 37,5% w roku 2001 do 39,4% w roku ubiegłym,
co potwierdza dobrą opinię niemieckich przewoźników o autobusach serii MultiClass.
Busworld to największe targi w branży autobusowej. Pod koniec października,
w belgijskim Kortrijk zostaną one oficjalnie otwarte dla publiczności z branży
już po raz 17. Ponad 120 producentów autobusów i autokarów, poddostawców i
firm usługowych będzie się wystawiało w 6 halach oraz na niezadaszonych terenach
wystawowych wokół nich. Stoisko Setry o powierzchni 1000 m 2 , na którym stanie
łącznie 7 pojazdów, będzie się znajdowało w hali nr 5.
