Premiera IVECO Urbanway

Podczas 60. Światowego Kongresu UITP włoski koncern IVECO Bus zaprezentował po raz pierwszy swój najnowszy miejski autobus Urbanway 12 z silnikiem Euro 6, który zastąpi w ofercie dotychczasową, doskonale znaną rodzinę Citelis. Sama nazwa „Urbanway”nawiązuje do międzymiastowej rodziny „Crossway”, a dodatkowo zdaniem firmy oddaje szeroki zakres działania najnowszego modelu –od obszarów miejskich poprzez linie lokalne czy regionalne. Jego zewnętrznym znakiem rozpoznawczym są przede wszystkim nowe klosze reflektorów przednich, które zostały zabudowane w klasycznym kształcie prostokąta. Dodając do tego duży napis IVECO na przedniej szybie i łagodny łuk dolnego panelu otrzymujemy razem ciekawy wygląd, który z jednej strony nawiązuje do nowoczesnych tendencji w stylistyce, zaś z drugiej – utrzymuje tradycyjny wygląd autobusów IVECO znany z serii Crossway czy nawet CityClass. Tylna ściana Urbanway to już futurystyczna wyprawa designerów w przyszłość i to jest rzeczywiście zupełnie nowy projekt w porównaniu z Citelisem (może poza mocno zabudowanym tylnym oknem). Zostawiona z tyłu dość duża, pusta przestrzeń docelowo będzie służyła do zamontowania zewnętrznych ramek z reklamami. Zgodnie z najnowszymi motoryzacyjnymi trendami na górnej belce tylnej ściany mamy wyeksponowany napis Urbanway, który został umieszczony tuż pod wyprowadzoną na zewnątrz chłodnicą (podobnie jak m.in. w autobusach Volvo). Najbardziej poprzednią generację przypomina boczna stylistyka pojazdu, gdzie w zasadzie styliści mają najwięcej ograniczeń i najmniej mogą się wykazać. I tyle o designie. Warto dodać, że charakterystyczne przednie reflektoryzawierają w sobie m.in. diodowe światła dzienne. Zamontowane poniżej światła przeciwmgielne posiadajądodatkowo funkcję doświetlania zakrętów, które pomogą kierowcy pokonywać ciasne zakręty czy podczas manewrów. Cały system oświetlenia bazuje na diodach LED, co pozytywnie wpływa na koszty eksploatacji. W tym duchu utrzymano także łatwo demontowalny przedni panel autobusu, który składa się z trzech osobnych elementów. To ułatwia ich wymianę w przypadku uszkodzenia.

Wnętrze. W porównaniu z Citelisem mamy tutaj nowe oświetlenie wnętrza LED, które składa się z dwóch pasów świetlnych. Co ciekawe środkowe drzwi pojazdu zostały przesunięte bardziej do tyłu, aby zapewnić lepszą przepustowość i większą przestrzeń dla stojących pasażerów (o ok. 1,5 m3). Dodatkowo taka zabudowa pozwala na wydzielenie podwójnego miejsca dla wózków inwalidzkich. Nowa wersja organizacji przestrzeni pasażerskiej i układu siedzeń generalnie charakteryzuje się oszczędnością wagi, modularnością i łatwością w utrzymaniu. Cityway otrzymał także nowy system wentylacji, które oferuje osobne kanały powietrzne do ogrzewania i klimatyzacji. Nowa aranżacja przestrzeni pasażerskiej to efekt uczestnictwa IVECO w projekcie EBSF (European Bus System of the Future). Zdobyte w tym projekcie doświadczenie zaprocentowało także w modernizacji stanowiska kierowcy. Podwyższona pozycja kierowcy zapewnia doskonałą widoczność i mniej stresową jazdę. To także większe bezpieczeństwodla prowadzącego pojazd w przypadku czołowego zderzenia. Cała powierzchnia kokpitu jest teraz większa i została sformatowana do kształtu dużego kwadratu o powierzchni o 25% większej niż do tej pory. Po zajęciu miejsca kierowcy od razu zauważają m.in. większą przestrzeń wokół bioder i kolan, obrotowy fotel, zawieszonypedał gazu, nowy rodzaj hamulca postojowego i lepsze rozplanowanie gniazda DIN.

Silniki Euro 6. Oczywiście głównym powodem powstania nowej rodziny Urbanway jest nadchodząca norma Euro 6 i związana z nią konieczność kompletnej przebudowy układu napędowego. Tutaj warto podkreślić, że opatentowany przez FPT Industrialsystem HI-ESCR redukuje NOxdo wymaganego przez najnowsze przepisy poziomu i to bez użycia EGR (recyrkulacji spalin). To powoduje, że włoscy konstruktorzy mogli zastosować tutaj tylko doskonale znany układ SCR plus katalizator CRT. Tym samym IVECO ograniczyło masę własną pojazdu i weszło na ścieżkę dalszego ograniczenia zużycia paliwa i kosztów serwisowania. Tym bardziej, że HI-ESCR nie wymaga stosowania dodatkowego chłodzenia, co minimalizuje zużycie energii. W efekcie nowe silniki FPT Industrial Euro 6 zapewniają prostotę i odpowiednią moc. Podobnie jak do tek pory są one stosowane w autobusach miejskich w dwóch wersjach:

– Tector 7 o pojemności 6,7 l

– Cursor 9 o pojemności 8,7 l

Standardowo Tector 7 o mocy 286 KM będzie stosowany w modelach Urbanway 10,5 i 12, natomiast Cursor 9 o maksymalnej mocy 400 KM znajdzie zastosowanie zarówno w Urbanway 12, jak i Urbanway 18. W ofercie IVECO są także już wersje z napędem alternatywnym. To:

– wersje gazowe z silnikiem silnik Cursor 8 CNG Euro 6;

– wersje hybrydowe, które zawierają takie nowinki jak: 'Stop &Start’ dla Citelis Hybrid EEV oraz “Arrive&Go”(czyli także bezemisyjny podjazd do przystanka) dla Urbanway Hybrid Euro 6. Zupełną nowością jest możliwość zewnętrznego doładowywania baterii w systemie 'Plug-in’. Takie wersje autobusów IVECO opracowuje w ramach programu ELLISUP finansowanego przez francuską Agencję ds. Środowiska i Zarządzania Energią. Projekt jest prowadzony we współpracy z CEA, RATP, IFP, INRETS, EFR, Michelin, ERCTEEL i RECUPYL i w trzecim kwartale 2013 r. ma zaowocować zarówno gotowym pojazdem, jak i stacją ładowania.

I na koniec krótkie podsumowanie najnowszej rodziny IVECO Urbanway. Obejmuje ona na razie wersje 10,5, 12 i 18 m, które mogą być wyposażone w dwoje, troje lub czworo drzwi. Oprócz silnika Diesla Euro 6 mamy do wyboru jednostkę CNG i szeregowy układ hybrydowy firmy BAE. Dodatkowo bardziej zamożni klienci mogą zamówić Urbanway w opcji BHNS i skorzystać z jeszcze szerszego zakresu konfiguracji wnętrza. Co niesamowite najnowszy produkt włoskiego producenta nadal ma szerokość 2,5 m (a nie 2,55 m), co jest już raczej odosobnionym podejściem do budowy autobusów w Europie i tym samym łatwo daje się wykluczyć w przetargach. Jak widać jednak IVECO mocno trzyma się tradycji. I na zakończenie mały konkurs dla Czytelników: jak może nazywać się kolejna generacja autobusów turystycznych IVECO? Crossworld?