Poznań wybiera midibusy Solarisa

Prawdopodobnie już w październiku br. na poznańskich ulicach pojawią się pierwsze midibusy Solaris Alpino 8,6. Producent z Bolechowa zwyciężył w przetargu z ofertą na kwotę 23,921 mln zł brutto. Drugi był MAN z modelami MAN Lion`s City M za 25,520 mln zł.

Pod koniec ubiegłego roku MPK Poznań ogłosiło przetarg na zakup 26 autobusów niskopodłogowych klasy midi o długości 8,5 – 10,5 m. Najważniejszym kryterium w tym zamówieniu była cena (81 %). Ale liczyły się również warunki gwarancji (5%), właściwości techniczno-eksploatacyjne (5%), gotowość techniczna (5%) oraz warunki serwisu (4 %). O poznańskim kontrakcie pisaliśmy na łamach InfoBusa tutaj.  W zeszłym tygodniu ostatecznie poznaliśmy werdykt komisji przetargowej MK Poznań, która za najlepszą ofertę uznała propozycję Solaris Bus &Coach z autobusami Solaris Alpino 8,6 za kwotę 23,921 mln zł brutto. Konkurujący z Solarisem MAN zaoferował pojazdy MAN Lion`s City M za 25,520 mln zł. –„Solaris zaproponował też najkorzystniejsze warunki gwarancji i serwisu oraz rabat na dostawę części zamiennych – mówi Krzysztof Książyk, dyrektor przewozów autobusowych MPK Poznań. –Jeśli nie będzie protestów umowę na dostawę minibusów będziemy mogli podpisać za 10 dni, a na poznańskich trasach pojawią się one już w październiku. Ostatni z całej dostawy powinien dotrzeć do nas w kwietniu przyszłego roku.”

MPK poinformowało jednocześnie, że w drugim przetargowym zadaniu –na dostawę dwóch minibusów o obniżonym wejściu o długości 6,5 – 7 metrów wpłynęły dwie oferty: Autosana oraz M&P AUTO-CUBY z Gościcina. –„To były bardzo ciekawe oferty, ale miały błędy formalne –komentuje Krzysztof Książyk. –Dlatego musieliśmy ten przetarg unieważnić. Myślę, że w najbliższych dniach ogłosimy kolejny przetarg na tego typu autobusy.”

Zakup nowych autobusów jest kontynuacją projektu wymiany taboru autobusowego przy współudziale funduszy unijnych. 

– „Wartość projektu dotyczącego zakupu mini- i midibusów to około 20,1 mln zł, a dotacja ze środków EFRR wynosi 80 procent kosztów kwalifikowanych czyli około 16,1 mln zł –mówi Wojciech Tulibacki, prezes zarządu MPK Poznań. –Na zakup 75 nowoczesnych, niskopodłogowych autobusów, których dostawy trwają otrzymaliśmy już z Unii Europejskiej 58,8 mln zł, co również stanowi 80 procent kosztów kwalifikowanych. W sumie więc na wymianę taboru autobusowego w latach 2010 – 2012 poznańskie MPK pozyskało z UE prawie 75 mln zł. To są rekordowe kwoty”–podkreślił Wojciech Tulibacki.

Autobusy klasy mini i midi w wersji niskopodłogowej to nowość we flocie poznańskiego MPK. Zostaną one przeznaczone do obsługi linii nr 52, 65 i 84, na których kursują obecnie autobusy 9-metrowe niskowejściowe midibusy Neoplan N4009 –dotychczas jedyne autobusy klasy midi we flocie MPK Poznań. Najnowsze nabytki pojawią się tez prawdopodobnie na trasach linii nocnych. Dzięki nim poznańskie MPK będzie też mogło uczestniczyć w przetargach organizowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego, na obsługę takich linii jak np. 121. Zalety nowych, małych autobusów wylicza Krzysztof Książyk: –„To będą całkowicie niskopodłogowe pojazdy, klimatyzowane w całej przestrzeni pasażerskiej, wyposażone w udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, monitoring zapewniający większe bezpieczeństwo podróży, a także w najnowocześniejsze, ekologiczne silniki spełniające najbardziej rygorystyczną normę czystości spalin EEV. Zastosowano w nich kilka innowacyjnych rozwiązań, które znacznie wpłyną na komfort i bezpieczeństwo jazdy, między innymi system samogaszący w komorze silnika, który stanowi zabezpieczenie na wypadek pożaru.. Na pokładzie będzie biletomat do sprzedaży biletów, a na fotelach specjalna tkanina, która powinna się spodobać wszystkim kibicom i mieszkańcom Poznania. Motywy, które stanowią jej deseń to piłki futbolowe i słynne poznańskie koziołki. Wzór tej tkaniny ma oczywiście nawiązywać do EURO 2012”–podsumował Krzysztof Książyk.

Warto podkreślić, że mimo małych gabarytów, niskopodłogowe Alpino 8,6 będą w pełni dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób z ograniczoną zdolnością poruszania się. Tutaj z podstawowego wyposażenia możemy wyliczyć m.in. stanowisko do mocowania wózków inwalidzkich (zlokalizowane na przeciw szerokich, środkowych drzwi) oraz zewnętrzny i wewnętrzny przycisk sygnalizujący zamiar wsiadania lub wysiadania. Nowe autobusy wyposażone są też w elektroniczne wyświetlacze, które informować będą o numerze kursu na danej linii, a także w drzwi odskokowo-uchylne, sterowane przez fotokomórkę. Takie rozwiązanie gwarantuje szersze, łatwiejsze wejście oraz szczelniejsze zamknięcie pojazdu. Wzbogacony system monitoringu umożliwi nie tylko rejestrowanie obrazu w pojeździe, ale również na zewnątrz, przed autobusem. Kamera skierowana na trasę przejazdu to zdaniem przewoźnika niezwykle przydatny element. Dzięki niej będzie można odtworzyć przebieg kolizji i wszelkich zdarzeń drogowych oraz uwiarygodnić słowa kierowcy, który tłumaczy się, że ostro hamuje, bo ktoś zajechał mu drogę. Zarejestrowany przez kamery obraz archiwizowany będzie przez 150 godzin.

Na koniec dodajmy, że modele Alpino stają się coraz popularniejsze na polskim rynku –łącznie do tej pory sprzedano 39 szt. tego typu pojazdów, z czego zdecydowanie najwięcej 29 szt. modelu Alpino 8,6. W zdecydowanej większości tego typu autobusy trafiły na stołeczne ulice w ramach zamówienia Mobilis Warszawa na 23 egzemplarze. O tym kontrakcie pisaliśmy w InfoBusie tutaj . Najkrótsze „jamniki”możemy także zobaczyć w Augustowie. Oczywiście zdecydowanie najwięcej pojazdów Alpino 8,6 –bo aż 220 szt. –jeździ w Grecji, a dokładniej we flocie ateńskiego przewoźnika E.THE.L. W zakresie specjalnego wyposażenia greckie Alpino posiadają przyciemniane szyby, klimatyzację, przesuwne okna, miękkie siedzenia oraz rolety przeciwsłoneczne na każdą z szyb. Dodatkowo dysponują elektryczną rampę dla wózków, monitoring wnętrza oraz elektrycznie zamykaną szybę w kabinie kierowcy. O tym kontrakcie pisaliśmy w InfoBusie tutaj.