Powtórka przetargu na minibusy w Lublinie
Powtórka przetargu na minibusy w Lublinie
Już niedługo powinno się wyjaśnić kto zostanie dostawcą 20 sztuk autobusów klasy mini dla ZTM w Lublinie. W poprzednim unieważnionym postępowaniu swoje oferty złożyło trzech producentów, Autosan, SOR i Solaris.
Dostawa autobusów ma zostać zrealizowana w dwóch transzach:
1) Pierwsza partia do dnia 10.09.2012 r. –10 szt.
2) Druga partia do dnia 19.09.2012 r. –10 szt.
Zamawiający określił następujące kryteria oceny ofert:
Cena –80%
Wartość pieniężna odzwierciedlająca koszt zużycia energii oraz wartość pieniężna odzwierciedlająca koszt związany z emisją CO2 i zanieczyszczeń. –10%
Warunki techniczne –10%
W zakresie warunków techniczny oceniane będą następujące parametry:
1.Materiał i technologia zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji nadwozia (szkielet, poszycia boczne i pozostałe elementy nadwozia) –najwyżej punktowana stal nierdzewna oraz katoforeza.
2. Dopuszczalna całkowita liczba miejsc pasażerskich – najwyżej punktowana pojemność powyżej 39 osób.
3. Miejsce zabudowy silnika w autobusie – najwyżej punktowany silnik umieszczony z tyłu pojazdu.
4. Producent silnika- najwyżej punktowany silnik tego samego producenta co pojazd.
5. Konstrukcja układu zawieszenia – najwyżej punktowany przyklęk realizowany poprzez obie osie.
6. Konstrukcja okien bocznych w przestrzeni pasażerskiej – najwyżej punktowana ilość okien otwieranych 4 i więcej.
7. Sposób usuwania wilgoci, szronu, itp z szyb: lewej w kabinie kierowcy oraz prawej umożliwiającej kierowcy obserwację prawej strony pojazdu – najwyżej punktowane jest ogrzewanie szyby lub nadmuch z funkcją odszraniania.
8. Konstrukcja skrzyni biegów – najwyżej punktowana automatyczna skrzynia biegów.
9. Konstrukcja układu pneumatycznego –analizując przedmiotowe kryterium wygląda na to że Zamawiający już nie wiedział co jeszcze punktować i na siłę wpisał ten podpunkt.
W związku z szeregiem pytań złożonych przez oferentów, termin składania ofert został przesunięty na 2 kwietnia 2012 roku.
W dniu 9 marca br. Zamawiający udzielił odpowiedzi na kilka istotnych pytań przychylając się do wniosków oferentów.
Dopuszczona została regulacja koła kierownicy w jednej płaszczyźnie –rozwiązanie oferowane m.in. przez SOR w modelu BN8,5, Kapena Urby oraz Mercedes Sprinter City.
Nie dopuszczona została konstrukcja autobusu o długości 9,16 m (Otokar Vectio LE znany z MZK Przemyśl).
Dopuszczone zostało nie podawanie w ofercie nazwy producenta systemu monitoringu i informacji pasażerskiej.
