Polskie TOP8 targów Kortrijk: Scania i nowa rodzina Citywide

Podczas belgijskich targów Scania zaprezentowała cztery pojazdy, w tym dwa powstały w Polsce –w fabryce Scania Production Słupsk. To nowa miejska rodzina Citywide o atrakcyjnej linii wzorniczej zapoczątkowanej przez model Scania Touring, który także można było obejrzeć na stoisku. Ekspozycja podkreśla kompleksowy charakter oferty Scania, obejmującej kompletne autobusy, a także pełną obsługę klientów w zakresie części zamiennych i usług serwisowych dostosowanych do indywidualnych wymagań. Scania Citywide LF(następca OmniCity) to:

– Nowy komfortowy, niskopodłogowy autobus miejski o atrakcyjnym wyglądzie

– Nowa, spójna stylizacja, współgrająca z dowolnym schematem kolorystycznym

– Nowatorskie stanowisko kierowcy o typowej dla Scania ergonomii

– Dostępna regulowana deska rozdzielcza (spełnia niemiecką normę VDV)

– Trwałe elementy wykończenia wnętrza o przyjemnej i relaksującej kolorystyce

– Opcje biopaliwowe: biodiesel, bioetanol, biogaz

– Dostępny w wersji 2-osiowej oraz jako niskopodłogowy autobus przegubowy

– Układ foteli i liczba pasażerów dostosowane do wymagań klienta

– Wytrzymałe, lekkie, niekorodujące nadwozie wykonane z aluminium –zarówno szkielet, jak i poszycie

– Umieszczony poprzecznie, pięciocylindrowy 9-litrowy silnik spełniający normę emisji spalin EEV, zasilany:

– Olejem napędowym/biodieslem: 230/280 KM

– Bioetanolem: 270 KM

– Gazem ziemnym/biogazem: 270 KM

– W pełni automatyczna 5- lub 6-biegowa skrzynia biegów ZF z integralnym zwalniaczem

Dodatkowo Scania pokazała Scania Citywide LE (następca OmniLink)

– Nowy autobus niskowejściowy, udostępniający pasażerom maksymalną liczbę miejsc siedzących

– Fotele skierowane do przodu na całej długości autobusu

– Układ foteli i liczba pasażerów dostosowane do wymagań klienta (do 55 foteli w najdłuższej wersji trzyosiowej, możliwość przystosowania do potrzeb osób niepełnosprawnych)

– Stanowisko kierowcy o typowej dla Scania ergonomii

– Dostępna regulowana deska rozdzielcza (spełnia niemiecką normę VDV)

– Trwałe elementy wykończenia wnętrza o przyjemnej kolorystyce

– Opcje biopaliwowe: biodiesel, bioetanol, biogaz

– Dostępny w wersji 2-osiowej, 3-osiowej z hydraulicznie sterowaną skrętną osią wleczoną lub jako autobus przegubowy

– Wytrzymałe, lekkie, niekorodujące nadwozie wykonane z aluminium –zarówno szkielet, jak i poszycie

– Umieszczony wzdłużnie, pięciocylindrowy 9-litrowy silnik spełniający normę emisji spalin EEV, zasilany:

– Olejem napędowym/biodieslem: 230/280/320 KM

– Bioetanolem: 270 KM

– Gazem ziemnym/biogazem: 270/305 KM

– W pełni automatyczna 5- lub 6-biegowa skrzynia biegów ZF z integralnym zwalniaczem

– W pełni zautomatyzowana 12-biegowa skrzynia biegów Scania Opticruise, w opcji dostępny zwalniacz Scania Retarder

Źródłem napędu autobusów Scania są 9- lub 13-litrowe silniki Scania. Jednostki te mogą być zasilane każdym z dostępnych obecnie w ogólnej dystrybucji paliw odnawialnych –biodieslem, bioetanolem i biogazem –co już teraz umożliwia operatorom ograniczanie emisji CO2. Dostępne są silniki zgodne z normami emisji spalin EEV, Euro 5, Euro 4 i Euro 3, zależnie od wymagań rynku. Wszystkie z nich bazują na wspólnej platformie technologicznej, co ułatwia serwis i dostawy części. W zależności od specyfiki rynku, jakości paliwa i innych czynników, są wykorzystywane techniki oczyszczania spalin zarówno EGR, jak i SCR. Każdy z silników osiąga swój maksymalny moment obrotowy już przy niskiej prędkości obrotowej (około 1000 obr/min), a tym samym pozwala na płynną jazdę i stosowanie we wszystkich autobusach przełożeń zoptymalizowanych pod kątem jak najlepszej ekonomiki paliwowej –np. jazda z prędkością podróżną 100 km/h przy prędkości obrotowej silnika rzędu 1100–1200 obr/min.  Do wyboru są manualne, elektroniczne lub zautomatyzowane (Scania Opticruise) układy zmiany biegów Scania. Poza autobusami turystycznymi i międzymiastowymi, układ Scania Opticruise jest obecnie dostępny także w niektórych pojazdach podmiejskich oraz w połączeniu z silnikami ze wszystkich klas emisyjnych, zwiększając sprawność układu napędowego, co wynika z czysto mechanicznego przeniesienia mocy. Oferowane są również w pełni automatyczne skrzynie biegów ZF.