Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). W ciągu dwóch miesięcy br. zostały zarejestrowane 542 pojazdy, czyli o 38 szt. więcej niż rok temu (+7,5%). Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5t. To kontynuacja dobrej sytuacji w tej części rynku używanych autobusów, na którym od początku roku utrzymywał się systematyczny wzrost liczby rejestracji. Odnotowany poziom oznacza, że liczba zaimportowanych pojazdów przewyższa aktualnie 4-krotnie rynek fabrycznie nowych. Wśród sprowadzanych używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się autobusy turystyczne, których zarejestrowano ponad 4 razy więcej niż nowych! Jeszcze wyraźniej ta dysproporcja widoczna jest w segmencie międzymiastowym, gdzie polscy przewoźnicy zaimportowali ponad 12 razy więcej autokarów niż kupili fabrycznie nowych. W segmentach MINI i miejskim używane konstrukcje mają ponad dwukrotną przewagą nad nowymi. Generalnie w okresie styczeń-luty 2014 r. zarejestrowano 542 używane pojazdy wobec 133 nowych. Taka struktura sprzedaży daje nam jednoznaczną odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaż fabrycznie nowych autobusów jest cały czas na stosunkowo niskim poziomie. Zakładając, że nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazdów to zgodnie z racjonalną polityką taborową ok. 5% z nich powinno być rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjalną sprzedaż ok. 5000 szt. rocznie, podczas gdy zeszłoroczny poziom rejestracji nowych autobusów wyniósł 1389 szt. Lukę w tym rachunku krajowi przewoźnicy uzupełnili liczbą 3423 używanych pojazdów, które zostały sprowadzone w zeszłym roku do Polski.
Wśród importowanych autobusów zdecydowanie dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000-2004 (37% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro 3. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki z lat 1999-1996 z normą Euro 2 (24%), a trzecią –roczniki 2005-2009 z normą Euro 4 (22%). Najstarszy zaimportowany w bieżącym roku . pojazd został wyprodukowany w 1987 r., a najmłodszy w 2013 r.
Segment po segmencie
Analiza pierwszych rejestracji używanych autobusów w Polsce według poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia się następująco:
– pojazdy turystyczne –174 szt., czyli o 36 szt. więcej niż przed rokiem (+26,1%);
– pojazdy międzymiastowe –154 szt., czyli o 15 szt. mniej niż przed rokiem (-8,9%);
– pojazdy MINI –125 szt., czyli o 24 szt. więcej niż przed rokiem (+23,8%);
– pojazdy miejskie –73 szt., czyli o 16 szt. więcej niż przed rokiem (+28,1%);
– szkolnych –w tym roku jeszcze nie sprowadzono, a przed rokiem było 6 szt.
Lista rankingowa marek
Wyniki z pierwszych dwóch miesięcy roku potwierdzają, że marka Mercedes-Benz jest liderem autobusowego rynku w Polsce i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i używanych sprowadzanych do naszego kraju. W pierwszych dwóch miesiącach 2014 r. zarejestrowano 167 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (31 % udział w rynku), z czego znaczna część była reprezentowała przez kategorię MINI –67 szt., gdzie marka ma 54% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Warto jednak dodać, że najbliższy konkurent –IVECO –jest coraz bliżej. W styczniu-lutym włoska marka odnotowała wysoki udział w tej kategorii na poziomie 19%. W innych segmentach Mercedes zajmuje także pierwsze miejsca. Tak jest w kategorii turystycznej ze sprzedażą głównie takich autokarów jak Tourismo czy Tourino oraz wśród autobusów miejskich (polscy klienci sprowadzają głównie takie konstrukcje jak niskopodłogowe modele O405N czy nowsze Citaro). W kategorii autobusów międzymiastowych, gdzie najlepiej sprzedają się takie pojazdy tej marki jak O407, O408, Conecto czy Integro Mercedes-Benz zajmuje drugie miejsce ex aequo z Renault, a za Setrą.
Kolejne miejsce na podium ma także popularna w Polsce niemiecka marka –Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z Mercedes-Benz) z wynikiem 68 egz. Legendarny producent autokarów zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (34 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (26 szt.). Najczęściej sprowadzane autobusy to międzymiastowy model S 315 UL oraz turystyczne S 415 GT-HD i S 415 HD.
Trzecie miejsce w rankingu autobusów używanych z rezultatem 64 szt. zajmuje Renault. Francuska marka ma stałe grono wiernych klientów w Polsce i jak pokazują statystyki rośnie ono w siłę. Głównym powodem tej popularności jest program wymiany taboru subsydiowany przez francuski rząd, który w ten sposób pozbywa się ze swojego terenu „weteranów szos”. Dzięki temu pierwotny autobusowy rynek we Francji poszedł mocno w górę w tym roku (+8%), a my mamy zwiększony import używanych pojazdów i to w dość zaawansowanym wieku. Najczęściej sprowadzane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może „pochwalić”się blisko 70% pojazdów Renault, które są rejestrowane w Polsce. Francuska marka jest wiceliderem wśród autobusów międzymiastowych (32 szt.) oraz ma czwarte miejsce w segmencie turystycznym (18 szt.) Najpopularniejsze modele to Tracer R332A i SFR112/Iliade.
Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogonić marka IVECO, która poprawiła swoje wyniki we wszystkich kategoriach funkcjonalnych –w tym przede wszystkim w segmencie MINI.
