Pol-Miedź Trans stawia na turystykę i MAN

Tegoroczny przetarg firmy Pol-Miedź Trans na dostawę sześciu używanych autobusów wygrała firma Wowo Białystok, która dostarczyła do Lubina takie autobusy jak: MAN Lion’s Regio i Lion’s Coach oraz Neoplan Tourliner.

Lubińskie przedsiębiorstwo Pol-Miedź Trans sp. z o.o., będące grupą kapitałową KGHM ‘’Polska Miedź’’S.A. świadczy od wielu lat usługi w zakresie przewozów towarowych i osobowych a także wiele innych dodatkowych usług jak np. handel paliwami, usługi dźwigowe, itd. W ostatnim czasie wiele środków przeznaczono na modernizację taboru zarówno kolejowego jak i samochodowego. Prócz zakupu nowoczesnych lokomotyw, zestawów ciężarowych, zakupiono również autobusy. Tym razem używane, ale z bardzo małym przebiegiem i bogato wyposażone. Przetarg nieograniczony na dostawę sześciu używanych autobusów w tym dwóch standardowych i czterech turystycznych, wysokopokładowych, wygrała firma Wowo Białystok, która dostarczyła autobusy mało eksploatowane, dobrze wyposażone. Efektem podpisania kontraktu był zakup dwóch międzymiastowych autobusów typu MAN Lion’s Regio, a także turystycznych autobusów: MAN Lion’s Coach i Neoplan Tourliner o oznaczeniu N2216SHD. Wszystkie nowo zakupione autobusy wyposażone są w klimatyzację, wygodne, uchylne fotele, barek, zestaw audio-dvd z monitorami LCD oraz profesjonalne nagłośnienie. Dodatkowo w autobusach turystycznych znajduje się kabina WC z umywalką, a także kuchnia, gdzie można przygotować drobny posiłek lub gorące napoje. Pojazdy wyposażone są w silniki MAN spełniające normy emisji spalin od Euro 3 do Euro 4.

 

Głównym zadaniem nowo nabytych autobusów jest obsługa przewozów turystycznych, których to firma obsługuje coraz więcej. Poza tym wykorzystuje się również do obsługi przewozów pracowniczych dla KGHM ‘’Polska Miedź’’S.A., a także LG Electronics. Polityka taborowa firmy zakłada wymianę wysłużonych autobusów oraz tych zbędnych na nowe. Dzięki nabyciu nowych pojazdów możliwa była sprzedaż połowy, wyeksploatowanych już autobusów rodzimej konstrukcji, czyli Jelczy T120 wyprodukowanych w roku 1999. Pozbyto się również małych autobusów typu Kapena 65C15 Thesi Intercity, wyprodukowanych w roku 2004 przez słupską Kapenę na licencji Cacciamali. Oprócz mniejszych Kapen, pod młotek poszły również najstarsze egzemplarze pojazdów Irisbus MidiRider (wyprodukowanych w roku 2005), które nie cieszyły się bezawaryjnością.

W planach na kolejne lata jest całkowite wycofanie z eksploatacji autobusów Jelcz T120 oraz Irisbus MidiRuder i zastąpienie ich nowocześniejszymi pojazdami odpowiednimi do potrzeb wykonywanych przewozów osobowych. Firma na bieżąco monitoruje lokalny rynek przewozowy oraz usprawnia funkcjonowanie i obsługę sieci połączeń pracowniczych na zlecenie KGHMu.