Podmiejskie porozumienia w Warszawie

Większość podwarszawskich gmin zadeklarowała podpisanie porozumień dotyczących współfinansowania linii podmiejskich organizowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, aczkolwiek cały czas część z nich wyraża głośno swoje niezadowolenie z powodu wysokości stawek ustalonych przez ZTM. W praktyce oznacza to, że po 1 kwietnia 2004 r. nadal będą kursować autobusy linii „700” i „800”. Sprawy szczegółowe są wciąż omawiane. Podwarszawskie gminy mają pokrywać 20 procent kosztów kursowania autobusów przez ich obszar. Roczne kwoty dopłat, w przybliżeniu przedstawiają się następująco:

– Jabłonna – 400 tys. zł (linie 723, 801)

– Legionowo – 320 tys. zł (linie 723, 801)

– Nieporęt – 290 tys. zł (linia 705)

– Marki – 300 tys. zł (linia 718, 805)

– Ząbki – 220 tys. zł (linia 145)

– Sulejówek – 680 tys. zł (linia 704, 722, 803)

– Wiązowna – 150 tys. zł (linia 720)

– Józefów – 140 tys. zł (linia 702)

– Otwock – 120 tys. zł (linia 702)

– Konstancin – Jeziorna – 600 tys. zł (linia 700, 710, 724, 725)

– Piaseczno – 960 tys. zł (linie 707, 709, 710, 724, 727)

– Lesznowola – 360 tys. zł (linie 707, 715)

– Raszyn – 720 tys. zł (linie 703, 706, 707, 715, 711, 804)

– Nadarzyn – 200 tys. zł (linie 703, 711)

– Michałowice – 60 tys. zł (linia 717)

– Piastów – 250 tys. zł (linie 716, 717)

– Ożarów Mazowiecki – 370 tys. zł (linia 713)

– Stare Babice – 500 tys. zł (linie 712, 714, 719)

– Izabelin – 341 tys. zł (linie 708, 726)

– Łomianki – 120 tys. zł (linia 701)

W czasie tych trudnych negocjacji (co podkreślają obie strony) rozpatrywano różne zagadnienia związane z funkcjonowaniem komunikacji łączącej podwarszawskie gminy ze stolicą. Efektem mogą być korekty tras, rozkładu, bądź nowe przystanki. Wciąż nierozwiązana pozostaje kwestia komunikacji do Piaseczna…