Plany koncernu MAN wobec fabryki autobusów w Salzgitter
Podczas spotkania pracowników firm MAN Nutzfahrzeuge i NeoMAN Bus, które odbyło się 12 marca 2003 roku, Hakan Samuelsson, prezes zarządu MAN Nutzfahrzeuge oraz Wolfgang Fahrnberger, prezes zarządu NeoMAN Bus przedstawili długofalowy program działań mających na celu zapewnienie egzystencji fabryce w Salzgitter i przystosowanie jej do przyszłych funkcji. Program inwestycyjny wdrażany właśnie w dziale ciężarówek zaowocuje zwiększeniem zdolności produkcyjnych i stworzy nowe miejsca pracy. Sytuacja w dziale autobusowym jest trudniejsza, bowiem należąca do niego część zakładów w Salzgitter wymaga dalszej restrukturyzacji. Presja na obniżanie cen oraz niekorzystna sytuacja na rynku autobusowym doprowadziły do przerostu mocy produkcyjnych w Niemczech. W roku 2002, dział autobusowy MAN zanotował stratę brutto wysokości 84 milionów euro. Mimo to, siedziba całego działu autobusowego została przeniesiona z początkiem 2003 roku właśnie do Salzgitter, co sygnalizuje chęć zapobieżenia tej negatywnej tendencji. Większa koncentracja działów, szersze wykorzystywanie synergii oraz stopniowe przenoszenie produkcji autobusów do zakładów MAN w Polsce i Turcji stanowią podstawę programu mającego na celu zmniejszenie tych strat o połowę w roku 2003. Jednak obecna sytuacja gospodarcza staje na przeszkodzie realizacji tych planów, jako że oczekiwany wzrost liczby zamówień na autobusy komunikacyjne prawdopodobnie nie dojdzie do skutku ze względu na redukcje w wydatkach publicznych. Przewiduje się zatem dalszy spadek produkcji zakładów w Salzgitter, co nie może pozostać bez wpływu na personel. Już podjęto natychmiastowe działania, np. w postaci wprowadzenia w kwietniu br. 7 dni skróconego czasu pracy.
Plan długoterminowy zakłada, że fabryka w Salzgitter będzie docelowo zatrudniać 350 osób przy produkcji podwozi i platform podłogowych oraz 300 przy montażu finalnym autobusów niskopodłogowych. Razem z załogą działu autobusowego pracującą w centrali koncernu, około 1 100 osób będzie zatrudnionych przy produkcji autobusów. Powstała w wyniku tego konieczność likwidacji około 700 miejsc pracy zostanie częściowo zamortyzowana poprzez reorganizację. I tak np. 100 osób będzie mogło znaleźć zatrudnienie w rozbudowywanym dziale produkcji ciężarówek. Kolejne 100 osób będzie mogło pozostać w dziale autobusowym dzięki insourcingowi lub też zaproponuje się im przejście na wcześniejszą emeryturę. W celu zapewnienia pracy pozostałym 500 pracownikom przeznaczonym do zwolnienia, rozpoczęto rozmowy z sąsiadującymi z MANem w Salzgitter firmami, m.in. z Alstomem, a także z miejscowymi biurami pośrednictwa pracy. Dawni pracownicy, którzy w ciągu 2 lat nie znajdą stałego zatrudnienia poza firmą NeoMAN Bus, po dwóch latach będą mogli powrócić do pracy w zakładach w Salzgitter. Zarząd spodziewa się, iż z oferty tej skorzysta około 250 pracowników.
