PKSy uruchamiają kolejne połączenia dalekobieżne

Jeszcze nie tak dawno temu, przedsiębiorstwa PKS skupiały się na obsłudze połączeń lokalnych, z rzadka uruchamiając linie dalekobieżne. Ostatnio można jednak zauważyć wyraźną tendencję przedsiębiorstw PKS do angażowania się w tworzenie połączeń dalekobieżnych. Wynika to przede wszystkim z kłopotów PKP, która chcąc ograniczyć koszty funkcjonowania, decyduje się na likwidację mniej dochodowych czy deficytowych linii. Poza tym, pasażerowie – rozczarowani stanem infrastruktury i taboru kolejowego, co nie pozostaje bez wpływu na komfort podróżowania – coraz częściej rezygnują z podróży koleją. Powstałą w ten sposób lukę coraz skuteczniej wypełniają połączenia autobusowe, które jednak zazwyczaj okazują się dochodowe. Dotyczy to zwłaszcza sezonowych połączeń wakacyjnych, czy też uruchamianych na okres ferii zimowych, gdzie panuje wysoka frekwencja – podczas zakończonych właśnie wakacji, na niektórych liniach brakowało miejsc! I tak np. PKS Słupsk uruchomił połączenia z Ustki i Słupska do: Warszawy, Łodzi, Cieszyna, Jeleniej Góry, Kłodzka i Zakopanego, a w planach jest nowe połączenie z Rzeszowem. PKS Kraków, które do niedawna prowadziło tylko jedno połączenie dalekobieżne, dzisiaj ma ich już kilka (m.in. do Zgorzelca, Ustki i Giżycka). PKS Białystok uruchomił w tym roku linię relacji Białystok-Szczecin. Frekwencja na tej linii przekroczyła oczekiwania przewoźnika. Jak się okazało, na wypromowanie tego połączenia wystarczyło tylko kilka miesięcy, podczas gdy w latach 90. trzeba było zarezerwować ok. 2 lat, zanim linia zaczęła na siebie zarabiać. Wzrost liczby pasażerów notują także prywatni przewoźnicy, jak np. Polski Express, obsługujący połączenia kilku dużych miast Polski z Warszawą. Firma uruchamia obecnie połączenia z kolejnych miast, zwiększając ponadto częstotliwość kursowania na już istniejących liniach. Także PKS-y z małych miast, nie chcąc utracić tej coraz ważniejszej części rynku transportowego, uruchamiają linie dalekobieżne, łączące duże miasta. Jednak na liniach dalekobieżnych, pasażerowie oczekują odpowiedniego poziomu komfortu, dlatego pojazdy je obsługujące coraz częściej wyposażane są w lodówkę, minibar, toaletę czy fotele z regulowanymi oparciami.