PKM Katowice na liniach KZK GOP

Opis taboru przewoźników realizujących przewozy w GOP warto zacząć od wierzchołka góry lodowej jakim niewątpliwie jest PKM Katowice. Jest to drugi co do wielkości przewoźnik w regionie, zaraz za PKM Sosnowiec, jednak PKM Katowice zajmując się przewozami w stolicy regionu staje się zazwyczaj pierwszym obiektem zainteresowania.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Katowice sp. z o.o. został wydzielony z WPK Katowice Zakład Komunikacyjny nr 5 oraz 15. Udziałowcami firmy są trzy gminy: Katowice, Siemianowice Śląskie oraz Chorzów. Obecnie firma posiada dwie zajezdnie autobusowe w centrum Katowic oraz na Zawodziu przy zajezdni Tramwajów Śląskich, przez pewien czas funkcjonowała również trzecia zajezdnia w Mysłowicach Brzezince. Na koniec 2008 r. planowane jest rozpoczęcie budowy nowoczesnej bazy na Zawodziu, która docelowo ma zastąpi obydwa obecne obiekty. Przewoźnik realizuje kursy na liniach KZK GOP 0 7 9 10 11 12 13 30 37 43 44 48 50 66 70 72 74 76 77 108 109 110 115 130 133 138 149 162 170 177 193 196 212 238 296 297 615 632 653 657 662 673 674 675 688 689 804 812 830 910 911 931 974 oraz na prywatnej linii z Katowic do Lotniska w Pyrzowicach.

 

Od 1 listopada 2008 PKM Katowice wprowadził kontrolę biletów na zasadzie wsiadania pierwszymi drzwiami i okazywania kierowcy ważnego biletu,  zasada ta zgodnie z polityką KZK GOP obowiązuje na wszystkich liniach PKM. Tłumaczy się to poprawą bezpieczeństwa oraz przede wszystkim walką z tzw. gapowiczami. System obejmuje wszystkie autobusy krótkie. W przyszłości KZK GOP planuje wdrożyć system również w pojazdach przegubowych.

Sytuacja taborowa nie jest idealna jednak zła również nie, co prawda zakup nowego taboru realizowany jest w minimalnych ilościach ale przewoźnik od dwóch lat uzupełnia braki taborem niskopodłogowym używanym z krajów Unii. Udział autobusów niskopodłogowych lub niskowejściowych przekracza 42 % a średnia wieku taboru to ok. 12 lat.

 

 

Pierwszymi pojazdami niskopodłogowymi były Jelcze M121M wprowadzone do eksploatacji w 1995r. Ta dobrze znana konstrukcja z obniżoną podłogą w przedniej części autobusu nie spisała się na Śląsku, spowodowane to było zbyt małą pojemnością pasażerów oraz słabą konstrukcją która pęka na kiepskich drogach w regionie i wymaga odbudowy, pierwszym całkowicie niskopodłogowym autobusem w PKM był Solaris Urbino 12 wprowadzone w roku 2002, natomiast pierwszym niskopodłogowym przegubowym autobusem Jelcz M181MB zakupiony w 2006 roku.

 

PKM posiada ogółem 247 autobusów z czego 138 to autobusy krótkie 10,5 do 12 metrów a 109 to tabor przegubowy 16,5 do 18 metrów. Sytuacja taboru solo jest dość dobra, przewoźnik praktycznie już nie użytkuje najstarszych Jelczy M11 wyeliminowanych dzięki dużemu zakupu nowych autobusów Jelczy M125M Vecto w latach 2005 -2006 (PKM jest zarazem największym użytkownikiem Jelczy M125M bo posiada ich łącznie 37 sztuk). Jednak do swojej wymiany dochodzą już autobusy Jelcz 120M z pierwszych lat produkcji oraz pierwsze niskopodłogowe Jelcze M121M których stan pozostawia wiele do życzenia. Sukcesywnie naprawy bieżące przechodzą Jelcze 120MM/1.

Tabor przegubowy to prawie wyłącznie Ikarusy 280 (obecnie 87 autobusów) tak z końca lat 80 jak i ostanie modele z 1997 roku. Większość Ikarusów Seri 280.26 przeszło już naprawę główną przy której wymieniono skrzynię biegów na automatyczną oraz silnik na RABA D10 stosowany w modelach 280.70E. Dopiero zakup dwóch! nowych Jelczy M181MB w roku 2006 przełamał monopol Ikarusów, a w następnym roku zakupiono 5 nowych Man NG313 Lion’s City G, sprowadzono również 5 Neoplanów N4021 (roczniki 1997) z EVAG Erfurt oraz 5 Manów NL2x2 (4 NL202, 1 NL202) z Niemiec. Rok 2008 przyniósł ponowne zakupy taboru używanego 5 Manów NL222 z Rheinbahn Düsseldorf, 10 przegubowych Manów NG312 z AS Oslo oraz zakup 5 fabrycznie nowych autobusów Mercedes O530K do obsługi połączenia na lotnisko. Pomimo tych zmian (porównaj tabela) nadal najwięcej pojazdów stanowią rodzime Jelcze (w sumie 102 autobusy) następne są Ikarusy (w sumie 87 sztuk) ale dzięki zakupu używanych autobusów na trzecie miejsce wchodzi Man z 33 pojazdami.

 

Podsumowując PKM Katowice nie stracił całkowicie ubiegłych lat i jest na dobrej drodze do odnowy taboru. Jednak dostawy nowych autobusów muszą być większe, przykładowo aby wycofać Ikarusy oraz stare Jelcze w przeciągu 10 lat co roku trzeba kupować ok. 9 autobusów przegubowych oraz 5 autobusów krótkich, na co jak na razie się nie zanosi. Mimo tego za pozytywne można uznać rozpoczęcie zakupów nowych oraz używanych autobusów przegubowych po latach kupowania wyłącznie solówek.