Pilkington buduje drugą fabrykę w Polsce
Ryszard Jania, prezes Pilkington Automotive Polska, zapowiada podwojenie dotychczasowej produkcji w kraju do 2014 r. Będzie to możliwe dzięki nowej fabryce, której planowana zdolność produkcyjna wyniesie 7 milionów sztuk szyb samochodowych rocznie.
13 września 2011 r. odbyło się uroczyste odsłonięcie kamienia węgielnego pod budowę drugiej fabryki szyb samochodowych Pilkington Automotive w Polsce. Fabryka zlokalizowana będzie w Chmielowie, na działce o powierzchni ok. 13,5 hektara zlokalizowanej na terenie Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, 30 km na południe od pierwszego zakładu produkcyjnego firmy w Sandomierzu. Pilkington Automotive, należący do japońskiej Grupy NSG, będzie największym inwestorem w tarnobrzeskiej podstrefie. – „O wyborze Polski i Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na miejsce powstania nowego zakładu Pilkington Automotive zadecydowały zarówno doskonałe wyniki osiągane przez nasz zakład w Sandomierzu, przyznany grant z funduszy europejskich, jak również oferta Strefy”–mówi Ryszard Jania, prezes Pilkington Automotive Polska. Całkowity koszt inwestycji wyniesie około 450 milionów zł. 350 milionów zł zainwestuje Pilkington Automotive, a kolejne 100 milionów zł firma Panattoni. Część środków w wysokości 92,8 miliona zł pochodzić będzie z dotacji otrzymanej przez Pilkington Automotive od Ministerstwa Gospodarki i przeznaczonej na wsparcie inwestycji o dużym znaczeniu dla gospodarki. Sandomierska fabryka, jako jeden z zakładów światowej Grupy Pilkington Automotive, jest liderem w wielu dziedzinach działalności koncernu NSG i osiąga najwyższe standardy produktywności i jakości wyrobów.
Inwestycja w Chmielowie składać się będzie z trzech linii produkcyjnych i magazynu, a łączna powierzchnia zabudowy wyniesie 65 tys. m2. Prace budowlane zostały podzielone na dwie części i rozłożone na cztery lata. Od września 2011 r. do kwietnia 2012 r. powstaną dwie linie do produkcji szyb laminowanych w technologii APBL i BOX. W tym samym czasie firma Panattoni wybuduje halę, w której znajdzie się magazyn i stanowiska do montażu elementów dodatkowych. Hala będzie leasingowana przez Pilkington Automotive. Uruchomienie I etapu budowy zaplanowano na IV kwartał 2012 r. Drugi etap, w ramach którego powstanie linia do hartowania szkła w technologii 2DFB, zostanie rozpoczęty w 2013 r. a uruchomienie produkcji planowane jest na 2014 r.
-„Docelowo fabryka w Chmielowie będzie produkować rocznie prawie 2 miliony sztuk szyb przednich i ok. 5 milionów sztuk szyb hartowanych bocznych i tylnych do samochodów osobowych i ciężarowych. Będzie to oznaczało podwojenie dotychczasowej produkcji firmy Pilkington Automotive w Polsce”–powiedział Ryszard Jania. Szyby samochodowe z Chmielowa dostarczane będą do głównych producentów samochodów na świecie, takich jak General Motors, Ford, Volkswagen oraz Fiat, dla którego Pilkington dostarcza np. pełen komplet szyb do produkowanego w Tychach Fiata Panda. Planowane jest, że docelowo około 70% produkcji zakładu w Chmielowie będzie eksportowane.
Z zakładem w Chmielowie wiązane są również duże nadzieje na zmniejszenie bezrobocia w regionie. Dzięki inwestycji Pilkington Automotive do 2014 r. zatrudnienie znajdzie tu około 500 osób z całego regionu, m.in. z Tarnobrzega, Klimontowa i Nowej Dęby. Dodatkowo w firmach współpracujących z fabryką pracować będzie około 150 osób –np. pracownicy ochrony, transportu wewnętrznego, utrzymania czystości. Zatrudnianie będzie odbywać się etapami, wraz z uruchamianiem poszczególnych linii produkcyjnych. Najwięcej osób, dołączy do firmy w latach 2012 –2013. Z uwagi na transfer części załogi z Sandomierza do Chmielowa, nowych pracowników poszukiwać będzie również zakład w Sandomierzu. Do pracy w fabrykach produkujących szkło niezbędna jest wykwalifikowana kadra. Dlatego firma Pilkington Automotive nawiązała współpracę z lokalnymi szkołami technicznymi, którym zapewni szkolenia prowadzone przez doświadczonych specjalistów. Dzięki temu młodzi absolwenci będą mieli większą szansę na znalezienie dobrej pracy, w tym również w fabrykach Pilkington.
* * *
Pilkington Automotive Poland Sp. z o.o. to producent szyb samochodowych. Spółka powstała w 1997 r. a jej właścicielem jest japońska Grupa NSG –jeden z największych światowych producentów szkła i produktów szklanych dla branży budowlanej, motoryzacyjnej i sektora szkła specjalnego. Pilkington Automotive Poland produkuje i dostarcza części do głównych producentów samochodów na świecie tj. do Fiata, General Motors, Forda, Volkswagena, Mercedesa oraz Grupy PSA. W 1998 r. Pilkington Automotive Poland przejęła od Pilkington Sandoglass produkcję przednich szyb samochodowych. Po okresie inwestycyjnym, którego celem było poszerzenie zakresu dotychczasowej działalności o szyby hartowane boczne i tylne oraz zwiększenie zdolności produkcyjnych szyb przednich samochodowych, w 1999 r. rozpoczęto produkcję w nowej fabryce w Sandomierzu. Dzisiaj fabryka produkuje szyby samochodowe laminowane i hartowane, zatrudniając ponad 1000 pracowników. W 2004 r. Pilkington Automotive Poland rozszerzył zakres prowadzonej działalności o sprzedaż hurtową szyb samochodowych na rynek wtórny (części zamienne) poprzez połączenie ze Spółką Pilkington AGR Polska. Obecnie Pilkington Automotive Poland oferuje szeroki asortyment markowych szyb samochodowych do samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów, które produkowane są w różnych fabrykach koncernu NSG na świecie. Sprzedaż na rynek części zamiennych odbywa się z magazynów zlokalizowanych w Warszawie i Sochaczewie. Lata 2004 – 2007 były dla firmy niezwykle istotne ze względu na szeroką skalę inwestycji, które pozwoliły zwiększyć możliwości produkcyjne oraz rozszerzyć produkowany asortyment poprzez zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Uruchomiono produkcję szyb przednich ogrzewanych, a także linie do produkcji szyb bocznych laminowanych oraz szyb przednich laminowanych o skomplikowanych, nowoczesnych kształtach. Powstały linie zajmujące się ekstruzją, enkapsulacją oraz Wydział Montażu Elementów Dodatkowych. Rok 2008 r. to dalszy rozwój firmy, wdrażanie nowych modeli, optymalizacja istniejących procesów i doskonalenie umiejętności. Lata 2009 –2010 to czas pracy w trudnych ekonomicznie warunkach z jednoczesnym uruchomieniem kolejnych operacji montażu elementów dodatkowych i wydziału optymalizacji folii PVB.
