Piętrowe Setry w wersji Intercity

Niemiecki przewoźnik Deutsche Bahn AG odebrał pierwsze autobusy piętrowe Setry S 431 DT z silnikami Euro 6. Łącznie to osiem egzemplarzy, które zostały zakupione przez dwie spółki zależne Deutsche Bahn: Regionalverkehr Oberbayern GmbH (RVO) oraz Südbadenbus GmbH ( SBG). Mają one identyczne wyposażenie oraz stylistykę pociągów Intercity. Najnowsze pojazdy wzmocnią „kolejową”linię z Monachium do Pragi, ale przede wszystkim stanowić będą trzon nowej oferty przewoźnika, czyli bezpośredniego połączenia Monachium z Fryburgiem. Do tej pory pasażerowie korzystając z pociągów DB musieli przesiadać się w Karlsruhe i Mannheim. Teraz na pokładach luksusowych autokarów będą mogli pokonać tą trasę zatrzymują się tylko na jednym przystanku –w Ravensburgu. To kolejna odsłona strategii Deutsche Bahn, która rozszerza swój wachlarz autobusowych usług w Niemczech, tym samym walcząc z konkurencją ze strony niskobudżetowych przewoźników autokarowych. Najnowszą linię DB od 4 do 6 razy dziennie będzie obsługiwało siedem piętrowych autobusów Setry.

Najnowsze pojazdy w standardzie „IC”posiadają rampy najazdowe dla wózków inwalidzkich, które zostały zamontowane w środkowych, poszerzonych drzwiach. Na dolnym pokładzie –tuż przy drzwiach –zostało wyznaczone dla nich miejsce postojowe. Łączna pojemność pasażerska kolejowych Setr to 72 miejsca. Podczas podróży po Górnej Szwabii pasażerowie otrzymują przekąskę oraz mają dostęp do automatu serwującego napoje. Bezpłatna sieć WLAN pozwala im pracować lub surfować po sieci. Pod każdym siedzeniem zainstalowano gniazdka do ładowania urządzeń elektronicznych. Nowością są numery siedzeń wykonane także w alfabecie Braille’a, co jest znaczącym ułatwieniem dla osób niedowidzących. Ponadto na dolnym pokładzie (I klasa) pasażerowie mają możliwość schowania swojego bagażu do szafek, a ich fotele wyposażone są w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa.

Najnowsza wersja autokaru Setra S 431 DT została wyposażona w najmocniejszy autobusowy silnik Euro 6, produkowany przez Mercedes-Benz. To jednostka OM 471 o pojemności 13 l i mocy 375 kW współpracują z automatyzowaną skrzynią MB GO 250-8 PowerShift3. Ponadto piętrowe egzemplarze Euro 6 mogą pochwalić się wydłużoną lista wyposażenia. To m.in. zmieniony kokpit z nową wielofunkcyjną kierownicą, dwustopniowe wejścia w standardzie oraz o 23 cm szersze drzwi bagażnika. Razem ponad 40 nowych funkcji w porównaniu do wersji Euro 5. Ponadto w modelu S 431 DT można również zamówić aktywny tempmat Predictive Powertrain Control (PPC), który przetwarzając on-line dane topograficzne, dobiera najbardziej efektywne przełożenia skrzyni biegów. To kolejny krok w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa.