Pierwszy polski Irizar na podwoziu Volvo

25 kwietnia przedstawiciel Grupy Wanicki przekazał kolejny fabrycznie nowy autokar marki Irizar w Polsce. Odbiorcą modelu Irizar New Century – na podwoziu Volvo B9B – została Gmina Gniewino, która w czasie Mistrzostw Europy będzie gościła reprezentację piłkarską Hiszpanii. A to nie koniec wiosennej ekspansji hiszpańskich autobusów w Polsce. Także w kwietniu swojego pierwszego odbiorcę w naszym kraju znalazł integralny model Irizar i6 (o tym wydarzeniu napiszemy w kolejnym wydaniu InfoBusa). Tym samym liczba sprzedanych autobusów przez bezpośrednie przedstawicielstwo Irizara w Polsce –Grupę Wanicki –osiągnęła poziom 3 szt. (pierwszy Irizar i4 trafił do firmy LINK BUS).

Egzemplarz dla Gniewina jest o tyle interesujący, że został on zbudowany na podwoziu Volvo B9 i posiada silnik Volvo D9B Euro 5 o mocy 380 KM. Do tej pory w Polsce nie sprzedano fabrycznie nowego tego typu autobusu, choć kilka lat temu Volvo przymierzało się do polskiego rynku z modelem Sunsundegiu Sideral 2000 właśnie na podwoziu Volvo B9. Kolejna ciekawa sprawa to sama konstrukcja –NewCentury, która w Europie miała być wycofana z produkcji na rzecz modelu i6 za wyjątkiem wersji 12.35. I to tylko pod specjalne zamówienie. Dlatego być może jest to jeden z ostatnich egzemplarzy z tej serii –świetnie znanej przez krajowych przewoźników –sprzedany w Polsce. I jeszcze jedna rzecz –długość tego autobusu to 12,8-metra, co daje podwyższoną pojemność pasażerska –52 standardowe fotele INAZA. Ciekawe, że Volvo widząc rosnącą popularność takich modeli jak VDL Futura FHD13, Setra S 416 GT-HD/2 czy Tourismo M/2 nie zaczyna promować swoich wydłużonych, dwuosiowych autokarów. Być może wynika to z jakieś skandynawskiej zachowawczości. Co jest standardem przy zwiększonych gabarytach – Irizar dla Gniewina został wyposażony w alufelgi ALCOA, które po pierwsze obniżają masę własną, a po drugie świetnie wyglądają. Na koniec wszystkim pasażerom nowego Irizara –w tym hiszpańskim piłkarzom –życzymy szerokie drogi!