Pierwsze rejestracje używanych autobusów w 2011 roku

W 2011 roku odnotowaliśmy nieznaczny wzrost liczby pierwszych rejestracji używanych autobusów, które zostały sprowadzone do Polski. Krajowi przewoźnicy zaimportowali (lub sprowadzili w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia) łącznie 3111 autobusów z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 120 szt. więcej niż rok wcześniej. W tej grupie znalazły się 3063 autobusy o DMC powyżej 3,5t. To pierwszy w historii raport o rejestracjach używanych autobusów sprowadzanych do Polski, który powstał we współpracy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i firmy JMK analizy rynku transportowego. Do tej pory ten segment rynku był dla nas wielką niewiadomą, którą tylko nieznacznie moglibyśmy odkryć poprzez dane z przetargów publicznych. Dotyczyły one jednak w większości tylko pojazdów miejskich, które jak się okazuje nie są siłą napędową polskiego importu używanych autobusów… Według danych CEP(MSW) w 2011 roku sprowadzono aż 3111 używanych autobusów, czyli o 120 szt. więcej niż rok wcześniej (+ 4 %). To w porównaniu z zeszłorocznymi rejestracjami nowych autobusów (1561 szt.) naprawdę przytłaczające dane. Okazuje się, że w Polsce rejestruje się prawie dwa razy więcej zaimportowanych używanych autobusów niż nowych.

W podziale funkcjonalnym najwięcej sprowadzamy pojazdów międzymiastowych (938szt.), turystycznych (836 szt.) i klasy MINI (751 szt. – wszystkie poniżej 8t). Dopiero na końcu tego rankingu znajdują się autobusy miejskie (446 szt.) oraz szkolne (2 szt.). Taka struktura sprzedaży daje nam odpowiedź na pytanie, dlaczego w segmencie nowych autobusów międzymiastowych panuje tak fatalna koniunktura. Teraz odpowiedź na nie jest banalnie prosta: polscy przewoźnicy masowo sprowadzają autobusy używane, a liczba rejestracji pojazdów międzymiastowych i turystycznych przewyższa kilkakrotnie poziom nowych rejestracji. W przypadku autobusów międzymiastowych jest to aż o 11 razy więcej, a wśród turystycznych –prawie 6 razy więcej. To miażdżąca przewaga. Jeżeli chodzi o pojazdy klasy MINI to w naszym kraju rejestruje się prawie dwa razy więcej zagranicznych używanych pojazdów tej klasy niż nowych. Najlepiej ten współczynnik wygląda w przypadku autobusów miejskich (kupujmy prawie dwa razy mniej używanych niż nowych). W segmencie gimbusów nic się nie dzieje i jego udział jest śladowy.

Praktyka eksploatacyjna w przypadku autobusów miejskich pokazuje, że w warunkach większych obciążeń i dużych przebiegów zakup na większą skalę pojazdów używanych nie do końca się opłaca. Inna sytuacja ma miejsce w przypadku krótkich tras lokalnych, międzymiastowych czy okazjonalnych wyjazdów turystycznych. Tutaj zakup używanego taboru ma już większy sens ekonomiczny i to wyraźnie widać w statystykach. W porównaniu do poprzedniego roku sytuacja w zakresie importu używanych autobusów do Polski jest bardzo stabilna –zarówno w podziale funkcjonalnym, jak i w rankingu marek. W porównaniu do 2010 roku zanotowaliśmy wzrost rejestracji w strategicznych dla tego rynku segmentach: międzymiastowym (+ 185 szt. / + 24,6%) oraz turystycznym (+ 48 szt. / + 6,1%). Także segment pojazdów miejskich nieznacznie wzrósł do poziomu  446 szt. (+ 12 szt. / + 2,8%). Natomiast wyraźnie spadł popyt na autobusy klasy MINI –o 145 szt. (- 16,2%), co można by wiązać z ogólnym spadkiem zapotrzebowania na małe pojazdy i nasyceniem się tego segmentu rynku (sprzedaż w tej kategorii też spadła wśród nowych autobusów).

Lista rankingowa

Zeszłoroczne dane CEP pokazują, że wśród używanych autobusów sprowadzanych do Polski niepodzielnie panuje marka Mercedes-Benz. Łącznie zarejestrowano aż 987 pojazdów z logo niemieckiego producenta, w tym najwięcej minibusów –aż 470 szt. (oczywiście z modelami Sprinter i Vario na czele). Na dalszej pozycji są autobusy międzymiastowe (głównie modele Conecto i Integro), turystyczne (z nieśmiertelnym modelem O350 Tourismo) oraz miejskie (zarówno z starszej rodziny O405, jak i najnowszej Citaro).

Co najciekawsze w rankingu używanych autobusów na drugim miejscu uplasowała się marka Renault. Francuski producent ma stałe grono klientów w Polsce i to bynajmniej nie tylko na modele Master w segmencie MINI. Okazuje się, że marka króluje w kategorii międzymiastowej i turystycznej, w której nie jest już reprezentowana wśród nowych autobusów (od 2003 r. po wykupieniu udziałów przez IVECO). W naszym kraju bardzo dobrze sprzedaje się takie modele jak: TRACER R332A, SFR 112 czy FR1, które od dobrych kilkunastu lat nie są oferowane na rynku nowych pojazdów.

I trzecie miejsce. Tutaj uplasowała się marka Setra z wynikiem 418 rejestracji. To bardzo dobry rezultat biorąc pod uwagę fakt, że oferta niemieckiego producenta w zasadzie skupia się w dwóch segmentach: międzymiastowym (231szt.) i turystycznym (125szt.). Polscy klienci sprowadzając najczęściej pojazdy z rodziny 200 (z ulubionym modele S215 UL) i nowszej –300 (najwięcej S315 UL). Zakupy używanych autokarów z najnowszej serii 400 plasują się na poziomie kilkunastu sztuk.

Czwarte miejsce to kolejny niemiecki producent –MAN, który odwrotnie do poprzednich marek najwięcej rejestracji zanotował w segmencie miejskim (szczególnie popularne są modele NL 202, NG 272 oraz z nowszej serii Lion`s City A21), a także wśród autobusów międzymiastowych (79szt.) –głównie z serią UEL i SL oraz turystycznych (64szt.) –przede wszystkim z rodziną Lion`s Coach.

Piąte miejsce to IVECO-Irisbus z wynikiem 135 szt., który jest najpoważniejszym (obok Volkswagena) konkurentem dla Mercedesa w segmencie MINI. W zeszłym roku bardzo szeroka oferta modeli z serii Daily została zrejestrowana w liczbie 94 szt., także włoska firma zajmuje w tym segmencie drugie, ale dość odległe w stosunku do lidera miejsce.

I ostatnia marka, która przekroczyła próg 100 szt. na rynku wtórnym to dość nieoczekiwanie VDL. Holenderski producent jest przede wszystkim aktywny w segmencie turystycznym (101 szt.), a najlepiej sprzedające się modele to oczywiście dawna marka Bova i Futura FHD 12). Grupę liderów „goni”VAN Hool, Neoplan i Volkswagen, a na dalszych pozycjach mamy m.in. takie marki jak: Volvo, Scania, Ponticelli, EOS Coach, Solaris, DAB, MAZ, Dennis, Ford, Isuzu i SOR.