Pierwsze rejestracje autobusów używanych w I kwartale 2012 roku

Przedstawiamy najnowsze dane z autobusowego rynku w Polsce. Materiał przygotowano w wyniku współpracy firm „JMK analizy rynku transportowego”z Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego na podstawie analizy danych o pierwszych rejestracjach autobusów Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP).  W I kwartale 2012 roku odnotowaliśmy nieznaczny spadek liczby pierwszych rejestracji używanych autobusów, które zostały sprowadzone do Polski. Krajowi przewoźnicy zaimportowali 757 pojazdów z zagranicznych wtórnych rynków –o 9 szt. mniej niż przed rokiem.

W ciągu trzech pierwszych miesięcy br. krajowi przewoźnicy zaimportowali (lub sprowadzili w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia) łącznie 757 autobusów z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 9 szt. mniej niż przed rokiem (- 1,2%). W tej grupie znalazły się 744 autobusy o DMC powyżej 3,5t. Przypomnijmy, że w całym 2011 roku także odnotowaliśmy spadek pierwszych rejestracji używanych autobusów –o 120 szt. w porównaniu do 2010 roku. Czy to więc koniec boomu na używane autobusy z Europy Zachodniej? Niekoniecznie, w przypadku braku unijnego dofinansowania na zakup nowych autobusów na pewno część samorządów ponownie zwróci się ku używanym konstrukcjom. W I kwartale br. najwięcej zaimportowaliśmy autobusów:

– turystycznych –237 szt., czyli o 26 szt. mniej niż przed rokiem (- 9,9%);

– międzymiastowych –216 szt., dokładnie tyle samo co rok wcześniej;

– MINI –172 szt., czyli o 15 szt. mniej niż przed rokiem (- 8%);

– miejskich –131 szt., czyli o 32 szt. więcej niż w zeszłym roku (+ 32,3%)

– i szkolnych –1 szt., czyli identycznie jak w zeszłym roku.

Taka struktura sprzedaży daje nam odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaje się tak mało fabrycznie nowych międzymiastowych i turystycznych autobusów. Po prostu krajowi przewoźnicy masowo sprowadzają autobusy używane, a liczba rejestracji pojazdów międzymiastowych i turystycznych przewyższa kilkakrotnie poziom nowych rejestracji. W I kwartale br. w przypadku autobusów międzymiastowych było to aż o 5 razy więcej, a wśród turystycznych –prawie 4 razy więcej. To miażdżąca przewaga. Jeżeli chodzi o pojazdy klasy MINI to w naszym kraju rejestruje się prawie dwa razy więcej zagranicznych używanych pojazdów tej klasy niż nowych. Najlepiej ten współczynnik wygląda w przypadku autobusów miejskich (kupujmy mniej używanych niż nowych). W segmencie gimbusów cały czas nic się nie dzieje, także ciężko tutaj o jakąś analizę.

Lista rankingowa

Dotychczasowe dane CEPiK pokazują, że wśród używanych autobusów sprowadzanych do Polski niepodzielnie prowadzi marka Mercedes-Benz. Tak jest i w I kwartale br. W tym okresie zarejestrowano aż 270 pojazdów z logo niemieckiego producenta (35,7% udziału w rynku), w tym najwięcej minibusów –aż 119 szt. (oczywiście z modelami Sprinter i Vario na czele). Dalsze miejsca (prawie z identycznymi wynikami) zajmują pojazdy turystyczne (z nieśmiertelnym modelem O350 Tourismo), międzymiastowe (głównie modele Conecto i Integro) oraz miejskie (zarówno z starszej rodziny O405/N, jak i najnowszej Citaro). Można powiedzieć, że niemiecka marka na wtórnym rynku zdecydowanie wyprzedziła wszystkich swoich konkurentów i została niekwestionowanym liderem w aż trzech segmentach: MINI z udziałem 69%, miejskim z udziałem 37% i turystycznym z udziałem 22%. Do kompletu brakuje tylko kategorii międzymiastowej, gdzie firma zajęła trzecie miejsce z udziałem 23%. Te dane najlepiej pokazuje jakim zaufaniem wśród polskich przewoźników cieszy się marka Mercedes-Benz.

I drugie miejsce. Tutaj z trzeciej pozycji (z klasyfikacji za cały 2011 r.) awansowała kolejna marka koncernu Daimler Buses –Setra z wynikiem 122 rejestracji. Polscy klienci najczęściej sprowadzali pojazdy z rodziny 200 (z ulubionym modelem S 215 UL) i nowszej –300 (najwięcej S 315 UL). Zakupy używanych autokarów z najnowszej serii 400 plasują się na poziomie kilkunastu sztuk. Dodajmy, że przewoźnicy importowali zarówno najbardziej popularne wersje międzymiastowe (55 szt.) oraz turystyczne (51 szt.), jak i konstrukcje miejskie (nigdy nieoferowane na rynku nowych autobusów w Polsce) z S 315 NF na czele. Setra jest liderem pod względem liczby rejestracji w segmencie pojazdów międzymiastowych. To jedyna kategoria na tegoroczny rynku autobusów używanych, której nie zdominował Mercedes-Benz.

Trzecie miejsce to marka Renault –z wynikiem 116 szt. Francuski producent ma stałe grono klientów w Polsce i to nie chodzi tutaj o modele Master w segmencie MINI. Okazuje się, że ta marka króluje w kategorii międzymiastowej (54 szt.) i turystycznej (48 szt.), gdzie od dawna nie jest już reprezentowana na rynku nowych autobusów (od 2003 r. po wykupieniu udziałów przez IVECO). Natomiast w naszym kraju cały czas bardzo dobrze sprzedają się takie modele jak: TRACER R332A, SFR 112 czy FR1, które od dobrych kilkunastu lat nie są oferowane na rynku nowych pojazdów.

Czwarte miejsce to kolejny niemiecki producent –MAN (54 szt.), który odwrotnie do swoich poprzedników najwięcej rejestracji zanotował w segmencie miejskim (szczególnie popularne są modele NL 202, NG 272 oraz z nowszej serii Lion`s City A21). Następnie powodzeniem cieszyły się wersje międzymiastowe (12szt.) –głównie z serią UEL i SL oraz turystycznych (48szt.) –przede wszystkim z rodziną Lion`s Coach.

Piąte miejsce to dość nieoczekiwanie holenderski producent VDL (37 szt.), z którego szerokiej gammy modeli polscy klienci najchętniej wybierali autokary typu Bova Futura. Szóste miejsce zajmuje IVECO-Irisbus z wynikiem 27 szt., który jest najpoważniejszym (obok Volkswagena) konkurentem dla Mercedesa w segmencie MINI. W I kwartale br. bardzo szeroka oferta modeli z serii Daily została zrejestrowana w liczbie 17 szt., także włoska firma zajmuje w tym segmencie drugie, ale bardzo odległe w stosunku do lidera miejsce.

I ostatnia marka, która przekroczyła próg 20 szt. na rynku wtórnym to dość nieoczekiwanie Van Hool. Być może zadziałał tutaj pozytywny przykład firmy PolskiBus, który masowo kupuje fabrycznie nowe autobusy tej marki. Belgijski producent jest przede wszystkim aktywny w segmencie turystycznym (10 szt.) i międzymiastowym (9 szt.) z modelami typu T815 i T915. Grupę liderów „goni”Neoplan i Volkswagen, a na dalszych pozycjach mamy m.in. takie marki jak: Volvo, Scania, Ponticelli, EOS Coach czy Solaris. Tak w skrócie prezentują się dane dotyczące polskiego rynku autobusowego po 3 miesiącach br. Więcej danych o rynku pojazdów użytkowych w naszym kraju można znaleźć na stronie Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (http://www.pzpm.org.pl).