Pierwsza hybryda Volvo w Australii

Volvo Buses sprzedało swój pierwszy autobus hybrydowy w całym regionie Azji, Pacyfiku i Australii. W uroczystości jego przekazania w Perth wziął udział sam Minister Transportu Australii Zachodniej, Troy Buswell. Hybrydowy model B5R z zabudową lokalnej firmy Volgren rozpocznie obsługę linii w tym mieście w marcu br. Jego nadwozie jest zbliżone do egzemplarzy z silnikami Diesla, które dotychczas australijska firma budowała na bazie podwozi Volvo B7RLE. –„Hybrydowa technologia jest ważnym krokiem na drodze do redukcji emisji zanieczyszczeń. Teraz mamy możliwość jej przetestowania na nowych rynkach, takich jak Australia, co naszym zdaniem przełoży się już wkrótce na duże zamówienia –powiedział David Mead, dyrektor generalny Volvo Bus Australia. – Na całym świecie technologia hybrydowa Volvo przyniosła oszczędności w zakresie zużycia paliwa i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Jestem pewien, że w Australii te wartości będą podobne’. Łącznie do tej pory szwedzki koncern sprzedał ok 1000 autobusów hybrydowych na całym świecie, a moment uruchomienia seryjnej produkcji tego typu pojazdów nastąpił w 2010 r.

Przypomnijmy, że równoległy system hybrydowy zastosowany w B5R pozwala na pracę tylko z napędem elektrycznym albo w kombinacji: Diesel + napęd elektryczny. Silnik elektryczny działa tutaj zarówno jako źródło napędu, jak i generator, który ładuje akumulatory podczas hamowania. Przy wyższych prędkościach silnik wysokoprężny i silnik elektryczny pracują wspólnie, natomiast przy niższych –pojazd może być napędzany tylko elektrycznie. Wówczas możemy mówić o jego bezemisyjnej pracy, co ma szczególne znaczenie podczas ruszania ze świateł czy przystanków. Zastosowana w autobusie jednostka wysokoprężna to 5-litrowy silnik Volvo EEV o mocy 215 KM, natomiast silnik elektryczny wytwarza moc 120kW (160 KM). Niskie, średnie prędkości i spore zatłoczenie Perth to idealne warunki do optymalnego wykorzystania technologii hybrydowej.-„Eksploatacja najnowszego pojazdu na liniach CAT da nam doskonałą okazję do sprawdzenia przydatności tego urządzenia w australijskich warunkach. Pozwoli też na bezpośrednie porównanie hybrydy z pojazdami B7RLE, które od lat obsługują Perth’ –dodał David Mead.