Olimpijskie Neoplany

[[busswiat/22003/l_tab1.gif|Charakterystyka techniczna `olimpijskich` pojazdów|center]]
Mająca swą siedzibę w Stuttgarcie firma Neoplan Bus GmBH otrzymała właśnie duże zamówienie od władz komunikacyjnych Aten, przedsiębiorstwa ILPAP. Zamówienie to, obejmujące łącznie 131 trolejbusów, 91 autobusów solo N6216 oraz 40 pojazdów przegubowych N6221, jest częścią przygotowań do Letnich Igrzysk Olimpijskich, które w 2004 roku odbędą się w stolicy Grecji. Pierwsze trolejbusy dotrą do Aten już w czerwcu br., a realizacja całego kontraktu ma się zakończyć w kwietniu 2004 roku. W tym przedsięwzięciu partnerem Neoplana będzie firma ELBO, jeden z największych producentów pojazdów w Grecji. Zakłady Neoplana w Pilsting wykonają szkielety nadwozi, które zostaną następnie wykończone w ELBO i dostarczone ILPAP. „Ten kontrakt jest dla nas bardzo prestiżowy. Nasze autobusy będą używane w trakcie Igrzysk Olimpijskich 2004 roku, bezpiecznie i komfortowo przewożąc kibiców z całego świata na specjalnych liniach kursujących pomiędzy miejscami rozgrywania poszczególnych konkurencji. Jesteśmy z tego faktu bardzo dumni.”, skomentował wydarzenie Ernö Bartha, dyrektor generalny Neoplan Bus GmBH. Zamówione autobusy to konstrukcje całkowicie niskopodłogowe i w pełni klimatyzowane. Wysokość wnętrza w przejściu, wynosząca 2 446 mm, daje poczucie przestronności, a nisko poprowadzona linia bocznych okien daje dobrą widoczność pasażerom. Nadwozia mają konstrukcję integralną i wykorzystują osie portalowe. W trolejbusach, centralny silnik asynchroniczny zamontowano z lewej strony, za tylną osią. Jego moc maksymalna wynosi 210 kW (286 KM) w autobusie solo i 240 kW (326 KM) w wersji przegubowej.