Nowy Mercedes-Benz Travego dla reprezentacji Niemiec w piłce nożnej

Sponsor generalny narodowej reprezentacji Niemiec w piłce nożnej, Mercedes-Benz dostarczył Niemieckiemu Związkowi Piłki Nożnej (DFB) nowy autokar, tuż przed pierwszym meczem roku, będącym przygotowaniem do Mistrzostw Europy w 2004 roku. Mercedes-Benz Travego RHD, pomalowany w kolor „czarnego obsydium” ze znakiem graficznym odwzorowującym logo niemieckiej reprezentacji – został przekazany DFB 30 marca 2004 roku, tuż przed meczem towarzyskim Niemcy-Belgia. Przewodniczącemu DFB, Gerhardowi Mayer-Vorfelderowi kluczyki do nowego, luksusowego autokaru wręczył Wolfgang Diez, dyrektor Działu Autobusów DaimlerChrysler. Ceremonia miała miejsce przed centrum „Coloneum” w Kolonii. „Ten egzemplarz Travego został specjalnie dostosowany do potrzeb narodowej reprezentacji Niemiec. Najwyższym priorytetem było oczywiście bezpieczeństwo zawodników i całego zespołu podróżującego autokarem, ale chcieliśmy także, aby podróżowali oni w odpowiednim komforcie i stylu.” – mówi Wolfgang Diez, dyrektor Działu Autobusów w DaimlerChrysler. „Wszak zawodnicy powinni mieć możliwość skoncentrowania się wyłącznie na grze.” Przewodniczący DFB, Gerhard Mayer-Vorfelder dodaje: „Współpraca pomiędzy DFB a firma Mercedes-Benz rozpoczęła się w 1972 roku, kiedy to miała miejsce dostawa pierwszego autokaru dla reprezentacji narodowej. Zapewnienie dojazdu na miejsce rozgrywania meczu w luksusowym autokarze stanowi część przygotowań do udziału w międzynarodowych imprezach. Nowy Travego dla DFB został wyposażony w pojedyncze drzwi kierowcy oraz dwoje jednoskrzydłowych, otwieranych na zewnątrz drzwi dla pasażerów (jedne na przednim zwisie i jedne w części środkowej). W drzwiach środkowych zamontowano kamerę. Oprócz tego, zastosowano przyciemniane szyby boczne oraz podgrzewaną szybę przednią. Odpowiedni poziom komfortu przestrzeni pasażerskiej zapewnia pakiet wyposażenia „Fashion”, gwarantujący podróżnym sporo miejsca. Wszystkie 36 foteli pasażerskich wyposażono w boczny przesuw, tapicerkę typu Luxline wykonaną ze skóry w czarnym kolorze (główna część fotela), z wrzosowo-zielonymymi zagłówkami oraz boczkami w kolorze „czerwony marsjański”. Ponadto, zastosowane siedzenia wyróżniają się specjalnie wydłużonymi siedziskami oraz wyposażeniem w składane stoliki z uchwytami na filiżanki i siatki bagażowe, zamontowane w tylnych częściach regulowanych oparć foteli. Obudowy podsufitowych, zamykanych półek bagażowych wykonano w kilku odcieniach szarości. Ten sam motyw kolorystyczny zastosowano w otapicerowaniu wnętrza autokaru oraz na chodnikach w przejściu oraz w drzwiach wejściowych. Na niektórych chodnikach widnieje logo DFB. W tylnej części przestrzeni pasażerskiej wygospodarowano tzw. „kącik klubowy”, wyposażony w stoliki. Jak w każdym nowoczesnym, luksusowym autokarze zadbano o odpowiedni poziom wyposażenia w multimedia, dzięki którym zawodnicy nie będą się nudzić w trakcie jazdy. I tak, na pokładzie autokaru znajdziemy system stereo 3D z odbiornikiem radiowym i zmieniarką płyt CD, odtwarzacz video oraz DVD, monitor znajdujący się w przedniej części, a także dwa składane monitory płaskoekranowe (jeden przy drzwiach środkowych i jeden w tylnej części nadwozia). Naturalnie, w wyposażeniu znalazł się także tuner telewizyjny oraz dwie anteny, radio, telefon komórkowy i układ nawigacji satelitarnej. Na pokładzie znajdziemy także toaletę chemiczną, minibar z automatem z napojami, szafkę na ubrania, 65-litrową lodówkę w przedniej części nadwozia oraz dodatkową, o mniejszej pojemności, zamontowaną w części tylnej. Układ ogrzewania wyposażony w wentylator osiowy o dużej mocy, z nawiewami umieszczonymi na wysokości łokci siedzących pasażerów oraz zamontowany na dachu układ klimatyzacyjny zadbają o to, aby zawodnicy i cały zespół podróżował w komfortowych warunkach termicznych. Autokar posiada także – zasilane bateriami słonecznymi – dachowe klapy wentylacyjne, sterowane elektrycznie ze stanowiska kierowcy. Istnieje także możliwość zamontowania dodatkowego bagażnika (tzw. ski-box) z tyłu pojazdu, jeżeli zaistnieje potrzeba zabrania większej ilości bagażu. 12-metroy, dwuosiowy autokar Travego dla DFB zasilany jest 6-cylindrowym, doładowanym silnikiem wysokoprężnym typu OM457, rozwijającym moc 310 kW (422 KM), połączonym z 6-biegową, mechaniczną skrzynią biegów Mercedes-Benz GO190. Maksymalna prędkość osiągana przez autokar wynosi 100 km/h. Pojazd został wyposażony we wszystkie układy poprawiające bezpieczeństwo, jakich można oczekiwać od luksusowych autokarów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Należą do nich: układ przeciwblokujący (ABS) i antypoślizgowy (ASR), a także dwupunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Ponadto, od jesieni 2003 roku, Mercedes-Benz Travego jest pierwszym na świecie autokarem, który w standardzie wyposażany jest w system elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz wspomagania hamowania (Brake Assist). System ESP znacząco poprawia stabilność kierunku jazdy w trakcie manewrów omijania przeszkód oraz wchodzenia w ciasne zakręty. W dodatkowym wyposażeniu, zamontowanym na życzenie DFB, znalazł się jeszcze retarder Voith oraz lampy przednie Litronic, znacząco zwiększające pole widzenia kierowcy w nocy oraz przy złych warunkach atmosferycznych. Oprócz tego, zastosowano także wysokociśnieniowe spryskiwacze przednich lamp. Nowy autokar DFB wyposażono w system ułatwiający cofanie, na który składa się m.in. zamontowana z tyłu pojazdu kamera. Na wyposażeniu jest też układ umożliwiający regulację poziomu zawieszenia pojazdu, felgi aluminiowe Alcoa, centralny zamek, alarm antywłamaniowy oraz system nawigacji satelitarnej firmy Blaupunkt.