Nowe trolejbusy w Gdyni

3 lutego przed Biurem Obsługi Klienta ZKM w Gdyni zaprezentowano dwa z czterech nowych trolejbusów, uroczyście wprowadzanych do eksploatacji przez PKT w Gdyni. Nowe pojazdy to 22. fabrycznie nowy Solaris Trollino oraz 24. Mercedes-Benz O 405N, przebudowany przez PKT z używanego autobusu. Oba prezentowane pojazdy są pierwszymi w sieci ZKM Gdynia trolejbusami przystosowanymi do poruszania się bez pobierania prądu z sieci. Umożliwiają to umieszczone w nich specjalne akumulatory –jest to nowość w gdyńskiej komunikacji miejskiej. Zastosowanie dodatkowego, akumulatorowego zasobnika energii w pojazdach umożliwi przejazd (ok. 4 km) bez zasilania sieciowego, np. w sytuacjach awaryjnych. Przedstawiany Solaris Trollino jest także pierwszym trolejbusem w gdyńskiej sieci komunikacyjnej, wyposażonym w pełną klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.

Aktualnie gdyńską komunikację trolejbusową obsługuje ponad 80 pojazdów. Dzięki wprowadzeniu do eksploatacji kolejnych trolejbusów Solaris i Mercedes ogólna liczba niskopodłogowych trolejbusów wzrasta do 48. Wprowadzenie do eksploatacji nowych pojazdów było inauguracją projektu „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”. 26 stycznia 2010 r. podpisano w Urzędzie Marszałkowskim umowę w sprawie współfinansowania projektu „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013. Tym samym rozpoczęła się realizacja drugiego w historii gdyńskiej komunikacji trolejbusowej projektu współfinansowanego ze środków europejskich. Projekt usprawni układ zasilania trakcji trolejbusowej na obszarze Gdyni i Sopotu, ulepszy trakcję trolejbusową na głównym ciągu ulicznym Gdyni i Sopotu. Dzięki niemu zwiększy się również liczba nowoczesnych, energooszczędnych trolejbusów niskopodłogowych.

Całkowity koszt realizacji projektu wynosi prawie 98 650 tys. zł, a całkowite wydatki kwalifikowane – niecałe 78 470 tys. zł. Poziom współfinansowania ze środków EFRR wynosi 70% kosztów kwalifikowanych, czyli ponad 54 925 tys. zł. Wkład własny Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej wynosi niecałe 23 540 tys. zł. Zakończenie rzeczowe realizacji projektu przewidywane jest do 31 października 2011 r., a zakończenie finansowe do 30 grudnia 2011 r.

Przedmiotem projektu jest:

1. Kompleksowa przebudowa trakcji w obu kierunkach jazdy w ciągu al. Zwycięstwa w Gdyni i al. Niepodległości w Sopocie od Urzędu Miasta Gdyni do pętli przy ul. Reja w Sopocie na odcinku 11,5 km wraz z przebudową obecnej pętli trolejbusowej przy ul. Reja. Wymienione zostaną wszystkie słupy trakcyjne, wysięgniki sieciowe, przewód jezdny oraz elementy osprzętu sieciowego. Nowe słupy trakcyjne staną się słupami trakcyjno-oświetleniowymi, część obecnych słupów oświetleniowych zostanie zlikwidowana.

2. Budowa czterech podstacji zasilających sieć trakcyjną. Dwie podstacje „Plac Konstytucji”i „Tadeusza Wendy”na zastąpienie obecnej podstacji „Dworzec”oraz dwie nowe podstacje celem wzmocnienia układu zasilania –„Wielkopolska”i „Sopot 2”.

3. Przebudowa pięciu istniejących podstacji trakcyjnych: „Północna”, „Grabówek”, „Redłowo”, „Chwaszczyńska”, „Sopot 1”.

4. Budowa całodobowego Centrum Dyspozycji Mocy, czyli miejsca skąd będą sterowane wszystkie podstacje. Umieszczone w dodatkowym budynku zlokalizowanym na terenie podstacji „Redłowo”.

5. Zakup 25 nowych trolejbusów niskopodłogowych, wyposażonych w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, monitoring wewnętrzny i zewnętrzny, automatyczne pantografy, napęd asynchroniczny wraz z układem rekuperacji –zwrotu energii podczas hamowania do sieci trakcyjnej, oraz dodatkowy napęd zwany dojazdowym. Zastosowanie dodatkowego, akumulatorowego zasobnika energii w pojazdach umożliwi przejazd (ok. 4km) bez zasilania sieciowego, np. w sytuacjach awaryjnych. Pod koniec 2010 r. zostanie wprowadzonych do eksploatacji 15 trolejbusów, a w 2011 r. kolejnych 10.