Nowa rodzina autobusów Scania wchodzi na rynek

    

 „Nawet dziś, komunikacja autobusowa, funkcjonująca w oparciu o paliwa odnawialne, może być opłacalna. I to przy zachowaniu niezawodności porównywalnej z pojazdami napędzanymi silnikami Diesla. Najprostszą drogą do zrównoważonego rozwoju jest inwestowanie w paliwa, które można stosować przy użyciu dzisiejszej technologii zespołów napędowych i infrastrukturze dystrybucyjnej.”–powiedział Hasse Johansson, dyrektor działu badawczo-rozwojowego Scania podczas oficjalnego wprowadzenia na rynek nowej rodziny autobusów 20 czerwca 2006 r. Tym samym, rozpoczęła się prezentacja nowych autobusów i autokarów Scania dla dziennikarzy i klientów, która przemierzy całą Europę. Oferta obejmuje obecnie zarówno autobusy miejskie (OmniCity, OmniLink), międzymiastowe (OmniLine), jak i turystyczne (z nadwoziami Irizar). Topowym modelem jest słynny już model PB wyposażony w nowy, 370-konny silnik. Wszystkie pojazdy wyposażane są w zmodernizowane jednostki napędowe Scania o pojemności 9 lub 12 litrów, spełniające normy Euro 4 dzięki wyposażeniu w system recyrkulacji spalin EGR. Tradycyjnie dla szwedzkiego koncernu, duży nacisk położono na autobusy wyposażone w silniki zasilane paliwami alternatywnymi, przede wszystkim etanolem, w których produkcji Scania ma ponad 15-letnie doświadczenie. Silniki Scania zasilane etanolem, bazują na tradycyjnych jednostkach Diesla. Paliwem jest prawie czysty etanol, wymieszany ze specjalnym dodatkiem poprawiającym jego własności zapłonowe. Scania już od dziesięcioleci pracuje nad doskonaleniem tego typu napędu, głównie we współpracy ze Storstockholms Lokaltrafik (SL), głównym przewoźnikiem miejskim w Sztokholmie. Dzisiaj wszystkie autobusy SL poruszające się w centrum miasta napędzane są paliwami alternatywnymi. Umożliwiło to znaczną redukcję wpływu transportu publicznego na środowisko. Oprócz pojazdów zasilanych etanolem, Scania produkuje także autobusy zasilane estrami oleju rzepakowego (RME) oraz gazem ziemnym.

 

  

Silniki stosowane w nowej rodzinie autobusów Scania

Oznaczenie	Normy emisji spalin	Liczba cylindrów	Pojem-ność	Moc i moment obrotowy	Technologia oczyszczania spalin	wprowadzenie na rynek
230	Euro 4	5	9,0	230 KM (169 kW), 1050 Nm	Scania EGR	listopad 2005
270	Euro 4	5	9,0	270 KM (198 kW) 1250 Nm	Scania EGR	listopad 2005
310	Euro 4	5	9,0	310 KM (228 kW) 1550 Nm	Scania EGR	listopad 2005
340	Euro 4	6	11,7	340 KM (250 kW) 1700 Nm	Scania EGR	listopad 2005
380	Euro 4	6	11,7	380 KM (280 kW) 1900 Nm	Scania EGR	listopad 2005
420	Euro 4	6	11,7	420 KM (309 kW) 2100 Nm	Scania EGR	październik 2006
470	Euro 4	6	11,7	470 KM (345 kW) 2200 Nm	Scania EGR	październik 2006