Nierentowny jak … PKS, czyli przypadek PKS Poznań

Sytuacja, w jakiej znalazł się PKS Poznań pasuje do prawie każdego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Polsce. Analiza tego przypadku daje odpowiedź, dlaczego PKS-y padają.

-„Działalność spółki PKS Poznań S.A. jest od lat nierentowna –podkreślił 5 marca prezydent Poznania, Jacek Jaśkowiak. Jego zdaniem, w związkuz trudną sytuacją finansową spółki, brak jest możliwości „kontynuowaniajej działalności w dotychczasowej formie”. Miasto widzi trzy scenariusze dalszegorozwoju sytuacji:

• Opcja nr 1 – marszałek bierze cały PKS.

• Opcja nr 2 – miasto bierze na siebie „problem PKS-U i MPK Poznańprzejmuje kierowców i autobusy, a Zasoby Komunalne cenny teren

• Opcja nr 3 – powstaje spółka pracownicza, a PKS Poznań stajesię samodzielnym przedsiębiorstwem.

O tych trzech scenariuszach pisaliśmy w InfoBusie TUTAJ

Strategiczny problem

-„Ta działalność jest od lat nierentowna. Z naszegopunktu widzenia dopłacanie do funkcjonowania PKS Poznań jest nieracjonalne. Niema szans, by w tej formule spółka nie generowała milionowych strat. Fakt jest taki,że kolejne spółki PKS w kraju upadają, a jedyny projekt rządowy, zakładającyrekompensaty dla przewoźników obsługujących nierentowne linie, przez rok odzłożenia nie trafił nawet do Sejmu” – powiedział we wtorek Jaśkowiak.

-„Deklaracje rządu w sprawie dotowania takich połączeńtrudno zatem traktować inaczej niż jako obietnice wyborcze. Na tego typuzapewnieniach nie możemy opierać naszych decyzji. To jest kwestiaodpowiedzialności za finanse miasta i przyszłość pracowników PKS Poznań” –dodał.

Według władz miasta, możliwości dalszej restrukturyzacjispółki są znacznie ograniczone. Teoretycznie – jak wskazują – można nadallikwidować nieopłacalne połączenia – tyle że obecnie nierentownych jest ponad90 proc. z nich.

Co dalej?

Jaśkowiak podkreślił, że w takiej sytuacji działalnośćspółki nie miałaby sensu, zatem niezbędne jest wprowadzenie zmian. Wśródrozważanych rozwiązań jest m.in. nieodpłatne przekazanie przez miasto akcji PKSPoznań SA samorządowi wojewódzkiemu.

-„Organizowanie transportu na poziomie województwa niejest zadaniem własnym miasta. Z tego punktu widzenia, przejęcie spółki PKSPoznań przez samorząd województwa jest racjonalne, tym bardziej, że zarządza onjuż podobnymi współfinansowanymi przez wiele jednostek samorząduprzedsięwzięciami – m.in. Poznańską Koleją Metropolitalną” – zaznaczyłJaśkowiak.

Marcowe spotkanie

Podkreślił również, że decyzja odnośnie przyszłości PKSPoznań S.A. musi zostać podjęta jak najszybciej, by gminy miały czas nazorganizowanie połączeń dla swoich mieszkańców.

Jeszcze w tym tygodniu prezydentPoznania ma się spotkać w tej sprawie z samorządowcami z terenów, na którychspółka realizuje swoje połączenia. Władze miasta podkreślają, że spotkaniebędzie miało na celu „ustalenie możliwości współfinansowania przez gminy ipowiaty we współpracy z województwem wielkopolskim połączeń autobusowych lubodpłatnego przejęcia przez samorządy majątku i pracowników spółki”.

Analiza przypadku

Władze miasta podkreślają, że sytuacja spółki PKS PoznańS.A. jako przewoźnika autobusowego jest bardzo trudna. To m.in.:

• stale zmniejszająca się liczba pasażerów, która przezostatnie 8 lat zmniejszyła się o 53 proc.,

• spadek przychodów ze sprzedaży biletów – o ponad 64 proc.

• wpływy z biletów nie wystarczają spółce na pokrycie kosztówprowadzenia działalności,

• gminy i powiaty, przez które przebiegają liniekomunikacyjne, nie wykazują dotąd zainteresowania dopłacaniem do przewozówautobusowych, choć korzystają z nich przede wszystkim ich mieszkańcy.

„