NeoMAN: pozytywny bilans 2004 r.

Już w 2003 r. – o rok wcześniej, niż zakładano – koncernowi NeoMAN udało się osiągnąć rentowność. Rok 2004 okazał się jeszcze lepszy, bowiem zysk operacyjny wzrósł z 5 do 37 milionów euro. Wzrosły także obroty do poziomu 1 242 000 euro. Ten pozytywny wynik osiągnięto pomimo niewielkiego spadku sprzedaży pojazdów do 6 062 sztuk. W liczbie tej zawiera się 3 162 autobusy integralne MAN i Neoplan, 2 159 platform podłogowych i podwozi MAN dla firm zewnętrznych oraz 617 autobusów MAN sprzedanych w postaci zestawów do montażu CKD. Udział koncernu w rynku niemieckim minimalnie spadł do poziomu 30,6% (przy spadku łącznej liczby nowych rejestracji o 6,6%). Niewielki wzrost udziałów NeoMAN zanotował natomiast na rynku europejskim. Głównymi czynnikami, które przyczyniły się do wzrostu zysków były: przeniesienie najbardziej pracochłonnych prac montażowych do zakładów w Polsce i Turcji, unikanie nierentownych przedsięwzięć, opracowanie nowych modeli autobusów, bazujących na wspólnej platformie oraz prowadzeni ciągłego procesu optymalizacji kosztów i procesów produkcyjnych. W ramach tzw. projektu „ProNeo”, w 2004 r. rozbudowano np. zakłady w Ankarze do zdolności produkcyjnych 2000 autobusów rocznie. Zmiany zaszły także w zarządzie MAN Nutzfahrzeuge. Trzy nowe modele zaprezentowane w Hanowerze podczas targów IAA w 2004 r. (Neoplan Trendliner, Neoplan Starliner i MAN Lion’s Regio) zostały dobrze przyjęte przez rynek i zdążyły sobie zapewnić nagrodę za wzornictwo „iF Design Award”. Koncern planuje w tym roku sprzedać ok. 80 sztuk nowej wersji rodziny autokarów Starliner oraz ok. 250 sztuk międzymiastowych autobusów Neoplan Trendliner i MAN Lion’s Regio.

Wyniki NeoMAN Bus Group w 2004 r.