MPK Łódź zakupi 50 nowych autobusów

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi Sp. z o.o. ogłosiło przetarg na dostawę 50 sztuk fabrycznie nowych autobusów. 20 sztuk autobusów ma posiadać długość 17,5 –18,75 m natomiast 30 sztuk autobusów ma posiadać długość 11,5 –12,5 m.

Dostawa autobusów ma zostać zrealizowana w przeciągu 20 tygodni od podpisania umowy. W postępowaniu mogą wziąć udział oferenci którzy wykażą się referencjami na minimum jedną dostawę 15 sztuk autobusów 12-metrowych i minimum jedną dostawą na 10 sztuk autobusów 18-metrowych.

Zamawiający określił następujące kryteria oceny ofert:

Cena –80%

Parametry techniczne i funkcjonalno-użytkowe –15%

Ekologia –5%

L.p	Badane parametry	Typ autobusu	Potwierdzenie wartości lub stanu rzeczywistego ocenianego parametru
1.	Moment obrotowy silnika	Autobus przegubowy	……………….. Nm
Autobus jednoczłonowy	……………….. Nm
2.	Pojemność skokowa silnika	Autobus przegubowy	………………… dm³
Autobus jednoczłonowy	………………… dm³
3.	Unifikacja silnika i autobusu –ta sama marka silnika i autobusu	Autobus przegubowy	ta sama marka – tak / nie *⁾
Autobus jednoczłonowy	ta sama marka – tak / nie *⁾
4.	Położenie silnika	Autobus przegubowy	a) silnik stojący – tak / nie ⁾ b) silnik leżący – tak / nie* *⁾
Autobus jednoczłonowy	a) silnik stojący – tak / nie ⁾ b) silnik leżący – tak / nie* *⁾
5.	Zastosowanie sześciobiegowej skrzyni biegów z elektroniką sterującą, zintegrowaną bezprzewodowo, umieszczoną bezpośrednio na skrzyni biegów	Autobus przegubowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
Autobus jednoczłonowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
6.	Zastosowanie rozwiązań umożliwiających kontrolę i uzupełnienie materiałów eksploatacyjnych w autobusie, w jednym miejscu obsługowym	Autobus przegubowy	a) w jednym miejscu – tak / nie ⁾ b) inne rozwiązania – tak / nie* *⁾
Autobus jednoczłonowy	a) w jednym miejscu – tak / nie ⁾ b) inne rozwiązania – tak / nie* *⁾
Uwaga: Za jedno miejsce obsługowe autobusu należy uważać rozwiązanie umożliwiające kontrolę i uzupełnianie materiałów eksploatacyjnych w jednym miejscu obsługowym ( w którym wlewy materiałów eksploatacyjnych do zbiorników wyrównawczych: układu chłodzenia, wspomagania układu kierowniczego, napędu wentylatora –o ile występuje oraz oleju silnikowego są umiejscowione w jednej wydzielonej od silnika komorze z dostępem z zewnątrz autobusu ).
7.	Ilość miejsc pasażerskich siedzących, dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi	Autobus przegubowy	……………….. miejsc
Autobus jednoczłonowy	……………….. miejsc
Uwaga: Za miejsca pasażerskie siedzące dostępne z poziomu niskiej podłogi uważa się takie które są dostępne dla pasażerów bez konieczności wchodzenia na stopień. Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do oferty rysunki wnętrza autobusu jednoczłonowego i autobusu przegubowego, które będą przedstawiały rozmieszczenie siedzących miejsc pasażerskich dostępnych z poziomu niskiej podłogi, jako dokumentów potwierdzających, że oferowane autobusy spełniają wymagania Zamawiającego w tym zakresie. Siedzenia pasażerskie w autobusie jednoczłonowym muszą być rozmieszczone w taki sposób, aby pomost przeznaczony do przewozu osób niepełnosprawnych oraz wózków dziecięcych usytuowany naprzeciwko II drzwi był o rozmiarach nie mniejszych niż 2200 mm x 700 mm, natomiast w autobusie przegubowym rozmieszczone w taki sposób, aby pomost do przewozu osób niepełnosprawnych oraz wózków dziecięcych usytuowany naprzeciwko II drzwi był o wymiarach nie mniejszych niż 2700 mm x 700 mm. oraz wolna przestrzeń od siedzeń na wprost III drzwi o wymiarach nie mniejszych niż 1300 mm x 700 mm.
8.	Czołowa, dolna część szyby przedniej autobusu dzielona w połowie listwą pionową	Autobus przegubowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
Autobus jednoczłonowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
9.	Gwarancja dodatkowa na autobusy ponad 36 m-cy, max. do 60 m-cy łącznie z gwarancją podstawową, bez przebiegu km.	Autobus przegubowy	Udzielenie gwarancji dodatkowej – tak / nie ⁾ Jeśli tak to ilość m-cy:………….*
Autobus jednoczłonowy	Udzielenie gwarancji dodatkowej – tak / nie ⁾ Jeśli tak to ilość m-cy:…………..*

8.	Czołowa, dolna część szyby przedniej autobusu dzielona w połowie listwą pionową	Autobus przegubowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
Autobus jednoczłonowy	zastosowanie takiego rozwiązania – tak / nie *⁾
9.	Gwarancja dodatkowa na autobusy ponad 36 m-cy, max. do 60 m-cy łącznie z gwarancją podstawową, bez przebiegu km.	Autobus przegubowy	Udzielenie gwarancji dodatkowej – tak / nie ⁾ Jeśli tak to ilość m-cy:………….*
Autobus jednoczłonowy	Udzielenie gwarancji dodatkowej – tak / nie ⁾ Jeśli tak to ilość m-cy:…………..*

II. OPIS PARAMETRÓW EKOLOGICZNYCH

L.p	Badane parametry	Typ autobusu	Potwierdzenie wartości lub stanu rzeczywistego ocenianego parametru
1.	Poziom emisji spalin – norma emisji spalin (kopie dokumentów potwierdzające poziom emisji spalin dla obu typów autobusów załączone do oferty)	Autobus przegubowy	a) EEV bez filtra cząstek stałych – tak / nie ⁾ b) EEV – tak / nie* ⁾ c) Euro 5 – tak / nie* *⁾
Autobus jednoczłonowy	a) EEV bez filtra cząstek stałych – tak / nie ⁾ b) EEV – tak / nie* ⁾ c) Euro 5 – tak / nie* *⁾
2.	Zużycie paliwa zgodnie z warunkami UITP dla testu drogowego SORT 2 (kopie Raportów z testów, dla obu typów autobusów załączone do oferty)	Autobus przegubowy	……………….. l/100 km
Autobus jednoczłonowy	…………….… l/100 km

Otwarcie ofert nastąpi 3 czerwca br. Z postępowania wynika, że Zamawiającemu zależy na otrzymaniu autobusów wyposażonych jeszcze w silniki spełniające normę czystości spalin EURO-5 / EEV, by bez potrzeby nie wchodzić w eksploatację silników spełniających normę EURO-6.

W chwili obecnej MPK Łódź posiada około 383 autobusy, z czego jedynie 10 Ikarusów 280 nie jest przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych. Trzon taboru MPK stanowią autobusy marki Mercedes, Solaris i Volvo, ale z powodzeniem eksploatowane są również Jelcze zakupione w latach 2005-2006. Zakup takiej ilości nowych autobusów z pewnością pozwoli na kasację ostatnich Ikarusów, jak również najstarszych Mercedesów i Volvo zakupionych w latach 1994-1999 dzięki czemu tabor łódzkiego przewoźnika po pierwsze będzie w całości przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych, jak również znacząco podwyższy się średnia wieku autobusów.

W ostatnich latach MPK Łódź zakupiła sporą ilość nowych autobusów. Tylko w latach 2008 i 2011 pozyskanych zostało ponad 100 sztuk nowych Solarisów, natomiast w 2010 r. 25 sztuk nowych Mercedesów.

Nowe autobusy mają posiadać klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, ale w nieco mniej upalne dni mają wystarczać duże, przesuwne okna boczne o wymiarach nie mniejszych niż 30% ale nie większych niż 60%. Standardowo autobusy mają posiadać system informacji pasażerskiej z elektronicznymi tablicami kierunkowymi, system dynamicznej informacji pasażerskiej, cyfrowy system rejestracji obrazu i zdarzeń drogowych oraz automaty do sprzedaży biletów.

PRZESIĄDŹ SIĘ NA:

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo