Midway – nowy model w ofercie Karosy

Na ubiegłorocznych targach Busworld w Kortrijk, uwagę zwiedzających przyciągała m.in. jedna z trzech światowych premier koncernu IrisBus – 9,7-metrowy model Midys. Inna nowość, przystosowany do komunikacji miejskiej i podmiejskiej mdoel Midway, zostanie po raz pierwszy zaprezentowany na tegorocznym salonie Autotec, uzupełniając tym samym ofertę Kaorsy o najmniejszy i – co za tym idzie – najtańszy pod względem ceny zakupu i kosztów eksploatacyjnych autobus przeznaczony do obsługi komunikacji miejskiej i międzymiastowej. Pojazdem tym, Karosa wypełnia lukę w swojej ofercie, dzięki czemu będzie mogła zaoferować swoim klientom szeroką gamę autobusów miejskich o długości od 9,7 do 15 metrów. Autobus Midway jest znakomitym przykładem współpracy w ramach holdingu IrisBus. Pojazd zbudowano na podwoziu EuroRider, wyposażonym w standardowe komponenty koncernu, dostarczone przez zakłady w Barcelonie, siedzenia dostarczyła Karosa, natomiast montaż odbywa się w dwóch fabrykach: EAG w Budapeszcie oraz w zakładach Karosy w Vysoke Myto. IrisBus Midway to kompaktowy autobus do zastosowań miejskich oraz dalekobieżnych, będący odpowiedzią na wzrastające zapotrzebowanie na autobusy do przewozu mniejszych grup ludzi, zapewniających niższe koszty eksploatacji. Pojazd może zabrać na swój pokład – w zależności od wersji – 35 pasażerów na miejscach siedzących oraz 26 stojących lub 39 siedzących i 32 stojących, przy czym w obu przypadkach, we wnętrzu znajduje się wygospodarowane miejsce do przewozu pasażera na wózku inwalidzkim lub z wózkiem dziecięcym. Dostęp do wnętrza zapewniają jednoskrzydłowe dni przednie i pomiędzy osiami. Nadwozie autobusu wykonano ze stali nierdzewnej. Stanowisko kierowcy w standardzie wyposażane jest w regulowany, pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy, a także w regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy. W autobusach IrisBus Midway, montowane są komfortowe, wysoko oceniane fotele pasażerskie produkowane przez Karosę, niezależne ogrzewanie, wszystkie szyby klejone do szkieletu, a układ wentylacyjny zamontowano w górnej części ścian bocznych, składających się z pięciu elementów. W opcji dostępne są także przyciemniane szyby, podwójne szyby boczne oraz układ klimatyzacyjny. Kolorystyka wnętrze utrzymana jest w różnych odcieniach szarości. Autobus napędza silnik IVECO F4A Tector Euro 3 o mocy maksymalnej 240 lub 264 KM, połączony z mechaniczną skrzynią biegów ZF 6S-890. W przyszłości przewiduje się montowanie w opcji automatycznej skrzyni biegów ZF 4HP-502C. Mechanizm hamulcowy jest tarczowy na osi przedniej i bębnowy na osi tylnej. Midway już obecnie widnieje w ofercie produktów Karosy, a pierwsze egzemplarze są dostępne do testów w wybranych przedsiębiorstwach komunikacyjnych. Szeroka publiczność będzie miała okazję bliższego zapoznania się z nowym modelem podczas salonu AutoTec w Brnie. Autobusy Midway będą oferowane na wszystkich rynkach, na których obecny jest koncern IrisBus, oczywiście w różnych specyfikacjach, dostosowanych do wymagań konkretnego rynku i klienta.

Dane techniczne autobusu IrisBus Midway 9,7 m