Mercedes-Benz: zmodernizowane Tourino

Wraz z nadejściem nowego roku, Mercedes przygotował zmodernizowaną wersję swego małego autokaru turystycznego Tourino. Zmiany nie są duże i obejmują głównie wnętrze oraz układ napędowy i jezdny. W przestrzeni pasażerskiej wersji 4-gwiazdkowej zastosowano nowy układ foteli, w którym zarówno po prawej, jak i lewej stronie mieści się po 7 rzędów. W trzech kompletacjach dostępna jest teraz –montowana na tylnym zwisie –kuchnia pokładowa. W opcji można zamiast niej zamontować mniejszą, kompaktową kuchnię, która wówczas może być umieszczona w jednym z trzech miejsc w autokarze, nie powodując jednocześnie konieczności usunięcia kilku foteli pasażerskich. Zmodernizowano także stanowisko kierowcy o kształcie przypominającym kokpit samolotu, wykonane z nowego, miększego w dotyku tworzywa. Wskaźniki zostały rozlokowane zgodnie z najnowszą wiedzą o ergonomii. Przyciski i przełączniki ułożone tak, aby dostęp do nich był jak najłatwiejszy. Natomiast mikrofon kierowcy został teraz wbudowany w fotel, dzięki czemu nie utrudnia zajmowania miejsca i pracy kierowcy. Zmiany zaszły także w podwoziu. Zastosowano nową, niezależne zawieszoną oś przednią, opracowaną specjalnie dla małych autobusów dalekobieżnych. Nowy jest także tylny most Mercedes-Benz HO4 o dopuszczalnym nacisku zwiększonym do 9,44 t, w porównaniu z 8,5 t w poprzednim modelu. Pozwoliło to zwiększyć dopuszczalną masę całkowitą autobusu do 13,14 t. Dzięki temu, znacznie zwiększyła się ładowność pojazdu, co pozwala na przewiezienie np. dodatkowych bagażników na narty bez konieczności ograniczenia liczby foteli. Tourino może teraz także holować przyczepę o masie do 2 t (np. do przewozu rowerów). Nowe Tourino jest napędzane tylnym silnikiem OM 926 LA o pojemności 7,2 litra. W nowej wersji jest on wyposażony w technologię BlueTec z katalizatorem SCR, co umożliwia osiągnięcie norm emisji spalin Euro 4. Jednocześnie wzrosła moc silnika do 210 kW (286 KM) przy 2200 obr/min. Moment obrotowy wzrósł do 1120 Nm i jest osiągany w tym samym zakresie obrotów (1200-1600 obr/min). Silnik z technologią BlueTec charakteryzuje się nie tylko niższym poziomem emisji spalin, ale także niższym zużyciem paliwa. Napęd na tylną oś nadal przenosi synchronizowana, mechaniczna, 6-stopniowa skrzynia biegów Mercedes-Benz G 85-6. Klienci mogą teraz za to wybierać –w zależności od przewidywanego rodzaju eksploatacji –pomiędzy dwoma przełożeniami tylnego mostu: i=3909 oraz i=4,300.