MAZ-Ganz 130T – międzynarodowy trolejbus

Nadwozie tego pojazdu opracowane zostało w biurach konstrukcyjnych niemieckiego MAN-a, wyprodukowane na Białorusi, zaś napęd pochodzi z Węgier. To krótka charakterystyka trolejbusu MAZ-Ganz 130T. Umowę o współpracy przy budowie nowego trolejbusu w 2003 podpisały dwa przedsiębiorstwa: Białoruski Minskij Avtomobilnij Zavod (MAZ) i Węgierski Ganz Transelektro Transport Co. Fabryka z Mińska miała dostarczać nadwozia, zaś zadaniem strony węgierskiej miało być opracowanie układu napędowego i sterowania trolejbusu. 12-metrowe, niskopodłogowe nadwozie, jest efektem trwającej od 8 lat współpracy zakładów MAZ, z niemieckim producentem ciężarówek i autobusów firmą MAN Nutzfahrzeuge AG. Mińskie nadwozie różni się od swojego niemieckiego pierwowzoru, kilkoma elementami. Najbardziej widocznym jest przednia ściana – z innym zderzakiem i reflektorami, różnice są także w kratownicy, którą z uwagi na trudniejsze warunki eksploatacji wzmocniono. Budapesztańska firma Ganz Transelektro, jest jedną z najbardziej znanych i doświadczonych europejskich producentów układów napędowych i oprzyrządowania trolejbusów. W tej firmie powstają m.in. trolejbusy w oparciu o nadwozia Ikarusów. W zakładach Ganz opracowano i zbudowano także pierwszy 18-metrowy trolejbus Solaris Trollino AC. Trolejbus MAZ-Ganz 130T, jest nowoczesną konstrukcją i to nie tylko jak na warunki białoruskie czy innych krajów byłego Związku Radzieckiego. W pojeździe zastosowano silnik asynchroniczny prądu zmiennego, którego sterowanie odbywa się dzięki układowi tranzystorów IGBT (podobnie jak w „węgierskich” Trollino). Silnik o mocy 165 kW, rozpędza pojazd do 70 km/h. Trolejbus wyposażony jest także w system aktywnego diagnozowania parametrów pracy podzespołów (ma także serwisowe złącze diagnostyczne). Wyposażony jest także w układ „oddawania” energii do sieci trakcyjnej podczas hamowania. Z Węgier, oprócz napędu i podzespołów elektrycznych pochodzi także tylny most napędowy. W trolejbusie montowany jest nowy portalowy most napędowy firmy Rába. Pierwsze egzemplarze modelu 130T, trafił do stolicy Łotwy. Na ulicach Rygi trolejbus jeździ od lutego 2004 roku.

Dane techniczne trolejbusu MAZ – Ganz 130T

*zależnie od wersji