MarkoBus – markowy przewoźnik z Głogowa

Firma ‘’MarkoBus’’z Głogowa powstała w roku 2002. Rozpoczął świadczenie usług przewozu osób na regularnej linii relacji Głogów-Kłoda. Pierwszym eksploatowanym pojazdem był Ford Transit w najkrótszej odmianie. Pojazd znakomity na początek.  Z czasem nowa linia zyskała zadowolonych klientów ze względu na szybkość i komfort podróży a także miłą i doświadczoną obsługę. Już kilka miesięcy później firma zmuszona była do zakupu nowego i zaraz większego pojazdu do obsługi tej linii. Znów padło na Forda, który okazał się pojazdem niezawodnym i mało awaryjnym. Zakupiono jednak dłuższą wersję, w której zamontowano więcej foteli pasażerskich z zagłówkami.

W roku 2004 po uzyskaniu niezbędnych zezwoleń firma ‘’MarkoBus’’otworzyła swoją drugą linię regularną. Tym razem markowe mikrobusy rozpoczęły podbój linii relacji Głogów-Wschowa, przejeżdżając tym samym przez okoliczne miejscowości na trasie takie jak Serby, Klucze, Szlichtyngowa, Konradowo czy Siedlnica. Już niedługo po tym linia okazała się prawdziwym strzałem w dziesiątkę. Pasażerów przybywało, więc firma musiała pokusić się o zakup większych pojazdów. W niedługim czasie zakupiono dwa autobusy. Pierwszy to Iveco Turbo Daily natomiast drugi to znany z pewnością wszystkim Mercedes Sprinter. Zadaniem pierwszego pojazdu była obsługa połączeń do Kłody ze względu na stale wzrastające zainteresowanie, głównie młodzieży szkolnej ale i również osób pracujących w Głogowie lub jadących na zakupy lub do innych instytucji. Pojazd posiadał automatyczne drzwi wejściowe, wygodne siedzenia pasażerskie wraz z podłokietnikami oraz odsuwane okna boczne co z pewnością poprawia wentylację wewnątrz zgłasza w bardzo upalne drzwi. Drugi z pojazdów skierowano na linię do Wschowy, gdzie obsługiwałem najbardziej obłożone ruchem pasażerskim kursy. Nowy nabytek posiadał wygodne fotele z podłokietnikami, półki na drobny bagaż podręczny oraz indywidualne nawiewy.

‘’MarkoBus’’miał jednak w planach dalszy rozwój połączeń. W roku 2005 linie relacji Głogów-Wschowa wydłużono do Leszna, byłego miasta wojewódzkiego, gdzie znajdowało się wiele uczelni, znany szpital a także wiele galerii handlowych. W ten sposób firma połączyła trzy województwa umożliwiając w ten sposób szybki a zarazem tani dostęp do wszystkich miejscowości na całej trasie przejazdu. Zwiększono ilość kursów. Początkowo do Leszna kursował wcześniej wspomniany Mercedes Sprinter. Pozostałe kursy, które kończyły i zarazem rozpoczynały trasę we Wschowie obsługiwał w dalszym ciągu mniejszy pojazd. Jednak i on został wkrótce zastąpiony drugim już Mercedesem. Po zainwestowaniu w nowy tabor, ‘’MarkoBus’’zmienił swój rozkład jazdy tak aby wszystkie kursy docierały do Leszna. Jakość świadczonych przez firmę usług, punktualność oraz niska cena przejazdu sprawiła, iż markowe autobusy stały się głównym środkiem lokomocji na linii Głogów-Leszno i Leszno-Głogów, zostawiając tym samym w tyle innych przewoźników takich jak PKS czy PKP. Eksploatowane dwa pojazdy Mercedes Sprinter oraz Ford Transit nie były w stanie obsłużyć stale wzrastającego potoku pasażerskiego. Postanowiono zakupić po raz pierwszy nieco większe pojazdy. Już wkrótce po tej decyzji Forda Transita zastąpił Mercedes Vario, który został profesjonalnie zabudowany jako autobus. Wyposażony został w wygodne fotele pasażerskie z podłokietnikami, półki na bagaż podręczny, nawiew oraz inne rozwiązania mające na celu umilić podróż. Dodatkowo zakupiono bardzo pojemny, mały autobus typu Kapena Thesi Intercity. Pojazd eksploatowany był wcześniej w zaprzyjaźnionej firmie ‘’Era’’z Głogowa, która obsługiwała kursy do Sławy.

Pozytywne opinie pasażerów oraz liczne prośby o zwiększenie częstotliwości kursów sprawiły, iż właściciel firmy ‘’MarkoBus’’postanowił raz jeszcze zmienić rozkład jazdy tak aby autobusy kursowały średnio co godzinę. Tak też się stało. Zwiększona częstotliwość były przyczyną przesiadki wielu uczniów oraz studentów z pociągu do autobusu markowego przewoźnika.

Trafne decyzję podjęte w sprawie zmiany w rozkładzie jady były przyczyną kolejnego zwiększenia liczby pasażerów. Postanowiono aby Mercedesy Sprinter, które były dość małe do obsługi linii dziennych zastąpić dużymi pojazdami na wszystkich brygadach na trasie Głogów-Leszno. W tym celu zakupiono drugiego Mercedesa Vario. Tym razem zakupiono świetnie wyposażony pojazd, który wewnątrz stonowany był w kolorze czerwieni. Pojazd tak jak i jego ‘’brat’’posiadał wygodne fotele wraz z podłokietnikami, półki na bagaż oraz nawiewy. Od tej chwili Sprintery obsługiwały tylko kursy wieczorne, które cechują się mniejszym obłożeniem pasażerskim. Kolejnym etapem rozwoju sieci połączeń firmy ‘’MarkoBus’’było wydłużenie linii Głogów-Kłoda aż do miejscowości Kromolin. Wprowadzono na niej drugą dodatkową brygadę. Linię do Kromolina obsługiwały dwa autobusy.

Rok 2009 był kolejnym etapem rozwoju firmy. Postanowiono zakupić mały autobus klasy dalekobieżnej, który obsługiwał by najbardziej obłożone kursy do Leszna w godzinach szczytu a także wykorzystywany do zleconych przewozów okolicznościowych i turystycznych. Podjęto również decyzję o największej do tej pory inwestycji, budowy zajezdni techniczno-eksploatacyjnej. Na początek zakupiono wspomniany wcześniej mały autobus. Był to pojazd marki Marbus, wyposażony w ekologiczny silnik MAN. We wnętrzu zamontowane były wygodne, uchylana fotele pasażerskie, zestaw audio-tv oraz barek. Po przebrnięciu licznych formalności związanych z budową nowej bazy, wreszcie rozpoczęto prace. Zajezdnia miała mieści się w miejscowości Przyczyna Góra koło Wschowy i tak też się stało. Na terenie bazy miało powstać biuro, pomieszczenia socjalne, myjnia, warsztat serwisowy a także hala, gdzie garażowane będą autobusy. Po raz kolejny zmodernizowano rozkład jazdy na trasie do Leszna. Zrezygnowano z przejazdu przez Konradowi i wszystkie kursy skierowano przez Siedlnicę i Przyczynę Dolną. Zakupiono autobus turystyczny wysokopokładowy typu Setra S 211 HD. Autobus posiadał wszystkie udogodnienia, które winny znajdować się w pojeździe tej klasy. Posiadał również klimatyzację.

W roku 2011 oddano do użytku nową zajezdnię techniczno-eksploatacyjną tym samym działalność rozpoczął ‘’MarkoBus Serwis’’. Nowo wybudowana baza w Przyczynie Górnej wyposażona jest w najnowocześniejsze urządzenia do diagnostyki i serwisowania pojazdów dostawczych, małych autobusów oraz samochodów ciężarowych do 12 ton. Hala napraw wyposażona jest również w najwyższej klasy podnośnik samochodowy tak aby dostęp do podwozia i innych części pojazdu był również możliwy. Obok hali garażowej, gdzie będą nocowały markowe pojazdy znajduje się również pomieszczenie OC, gdzie gruntownie będzie można sprawdzić i zdiagnozować pojazd a dopiero potem wysłać go w trasę. Również pracownicy obsługi mają swój własny pokój socjalny, gdzie w świetnych warunkach będą mogli odpocząć czy zjeść drugie śniadanie.

‘’MarkoBus’’to przykład jak znakomicie można zarządzać i inwestować w firmę transportową. Mało który przewoźnik z okolicznych miejscowości może poszczycić się tak nowoczesną i dobrze wyposażoną bazą, tak niezawodnym i funkcjonalnym taborem autobusowy. To jednak nie koniec inwestycji. Firma ma zamiar dalej inwestować w rozwój infrastruktury, taboru oraz stale szkolić swoją i tak niezawodną i doświadczoną kadrę pracowniczą. Nam nie pozostaje nic innego jak tylko pogratulować i liczyć dalszych sukcesów.