Malmö odbiera gazowe hybrydy Exqui.City

Belgijski producent Van Hool przekazał pierwszy egzemplarz dwuprzegubowego autobusu Exqui.City dla Malmö. Łącznie szwedzkie miasto zamówiło 15 szt. tych 24-metrowych pojazdów hybrydowych. Wszystkie egzemplarze wyjadą na linie w czerwcu br., natomiast ich dostawy mają zakończyć się w kwietniu br. Właścicielem wyjątkowych konstrukcji będzie transportowa grupa Nubina, największy operator transportu publicznego w Skandynawii, która zamówiła autobusy Van Hool jeszcze jesienią 2012 r. To jednocześnie pierwsze tego typu „tram-busy”w tym rejonie Europy. Wcześniej podobne 24-metrowe, dwuprzegubowe pojazdy marki Volvo zostały wprowadzono do ruchu w Goteborgu, natomiast są one zasilane tradycyjnym silnikiem Diesla. Wersje Exqui.City dla Malmöwyróżniają się układem hybrydowym, gdzie główny napęd stanowi silnik na biogaz, spełniający normę Euro 6.

Początek realizacji szwedzkiego kontraktu zbiegł się w czasie z podpisaniem przez Van Hool kolejnych kontraktów na dostawy modeli Exqui.City. W wersji hybrydowej (spalinowo- elektrycznej) 15 tego typu autobusów pojedzie na francuską Martynikę. Od drugiej połowy 2015 r. będą obsługiwać tam wydzieloną trasę pomiędzy Fort-de- France i Le Lamentin o długości 12,8 km. To bardzo podobny projekt do systemu w Metz (Francja), gdzie 27 egzemplarzy Exqui.Cities od października ubiegłego roku obsługuje lokalny system BRT. Kolejne ważne zamówienie na dostawę Exqui.City nadeszło z Norwegii, gdzie miasto Bergen zdecydowało się na zakup dwóch jednostek tego typu. Ich wyposażenie jest bardzo zbliżone do wersji zamówionej przez Malmö. Mają 24 m długości, podwójny przegub i układ hybrydowy z silnikiem na biogaz. Ich dostawa przewidziana jest na II połowę br.

Exqui.City łączy w sobie elastyczność autobusu z efektywnością tramwaju. Wyróżnia go futurystyczny design i wysoki poziom komfortu. To m.in. pełna klimatyzacja, niski poziom hałasu i wyjątkowe, miękkie oświetlenie. Łatwy dostęp na pokład pojazdu umożliwia czworo, szerokich drzwi. Modułowa konstrukcja pojazdu pozwala na budowę autobusu w dwóch długościach: 18 i 24 m. W zakresie napędu Exqui.City może występować jako trolejbus, hybryda, pojazd na ogniwa paliwowe oraz elektrobus. Do tej pory tego typu pojazdy zamówiły takie miasta jak Metz, Barcelona, ​​Parma, Genewa, Luksemburg, Malmö, Martynika i Bergen.