Lublin: ZPRTP przyjęty, ale z poprawkami
Podczas sesji Rady Miejskiej Lublina, która miała miejsce w ubiegłą środę, radni debatowali nad przyjęciem Zintegrowanego Programu Rozwoju Transportu Publicznego (ZPRT). Powstanie tego dokumentu jest konieczne, aby miasto mogło ubiegać się o środki z funduszy UE na dofinansowanie inwestycji w komunikację miejską. Program zawierał kilka punktów, które wzbudzały wiele kontrowersji, jednak po ich wykreśleniu, projekt został przyjęty jednogłośnie. Sprzeciw wzbudzały przede wszystkim plany stworzenia instytucji zajmującej się organizacją przewozów (Miejski Zarząd Transportu Zbiorowego), która miałaby ogłaszać przetargi na obsługę linii komunikacyjnych, a także zapisy o restrukturyzacji MPK. Zaproponowany przez Prezydenta Lublina, Andrzeja Pruszkowskiego, projekt powołania MZTZ umożliwiłby zmianę modelu zarządzania komunikacją zbiorową w mieście, dostosowującą ją do rzeczywistej sytuacji, czyli przede wszystkim obecności wielu prywatnych przewoźników. „Włączenie wszystkich przewoźników do jednego wspólnego systemu transportu zbiorowego na równych i sprawiedliwych zasadach wydawało się bardzo dobrym rozwiązaniem. Wprowadzenie konkurencji regulowanej pozwoliłoby obniżyć koszty i znacznie poprawić jakość funkcjonowania komunikacji miejskiej.” – przekonuje Andrzej Wrzołek, Pełnomocnik Prezydenta ds. Modernizacji Systemu Transportu Zbiorowego. „Największą korzyścią dla pasażera byłby wspólny system taryfowo-biletowy . Zmiany te, przy względnie niskich cenach biletów sieciowych (ok. 60 zł za bilet normalny), pozwoliłby pozyskać nowych pasażerów. Rozwiązanie to wydaje się też bardzo korzystne dla operatorów, którzy otrzymywaliby regularnie zapłatę za wykonaną pracę przewozową (za liczbę przejechanych wozokilometrów). Precyzyjne umowy, zawierające system przewinień i kar obowiązujący wszystkich przewoźników, pozwalałyby na znaczne podniesienie dyscypliny wśród przewoźników.” – dodaje Andrzej Wrzołek. Ta koncepcja budziła jednak najgorętszy sprzeciw związkowców z MPK, którzy już kilka dni wcześniej przeprowadzili akcję protestacyjną, a nawet grozili strajkiem. Związkowcy przybyli na posiedzenie Rady Miasta, wyposażeni w transparenty. Prezydent uległ i wykreślił zapis o utworzeniu MZTZ z projektu. Zostały w nim jednak inne, bardzo interesujące pomysły: „ZPRTP przewiduje do 2013 roku budowę ok. 30 km nowej sieci trolejbusowej w Lublinie i zakup do jej obsługi ok. 50 trolejbusów. W tej samej perspektywie czasowej przewidywany jest zakup ok. 100 autobusów napędzanych gazem ziemnym. Na te inwestycje przewiduje się wykorzystanie środków unijnych.” – poinformował nas pan Stanisław Wojnarowicz z MPK Lublin. „ZPRTP przewiduje także rozwój trakcji trolejbusowej w nowych dzielnicach miasta oraz ich powrót do śródmieścia” – cieszy się Andrzej Wrzołek. „Bardzo wiele oryginalnych pomysłów i rozwiązań ZPRTP zawdzięcza Lubelskiemu Towarzystwu Ekologicznej Komunikacji, które współpracowało przy jego tworzeniu.” – dodaje na koniec. Z projektu wykreślono też punkty dotyczące restrukturyzacji MPK, co nie znaczy, że nie będą podejmowane żadne działania w tym zakresie. Sytuacja miejskiego przewoźnika w Lublinie nie jest bowiem najlepsza, na co mają wpływ problemy z refundacją przejazdów ulgowych. „Podobnie jak w całym kraju, Lublin nie ma centralnej refundacji utraconych zysków z tytułu honorowania ustawowych przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Jest to przyczyną generowania przez spółkę straty.” – powiedział Stanisław Wojnarowicz. Mimo to, władze miasta i MPK bardzo liczą na środki z UE i planują już w tym roku zakupić pierwsze 10 sztuk autobusów napędzanych gazem ziemnym.
