Leszek Wichłacz – Najlepszym Kierowcą MPK Poznań 2010

Leszek Wichłacz zdobył tytuł Najlepszego Kierowcy MPK Poznań 2010. Drugie miejsce zajął Wojciech Klarzyński, a trzecie Grzegorz Dradrach. Ulubieńcem pasażerów okazał się Piotr Sobala. Generalnie do konkursu zgłosiło się 86 kierowców, w tym trzy panie. Podczas eliminacji uczestnicy musieli rozwiązać test z m.in. przepisów ruchu drogowego oraz z wiedzy o MPK Poznań Sp. z o.o. W drugim etapie, do którego przeszło 20 osób, praca kierowców poddana została obserwacjom. Ponadto grupa wzięła udział w plebiscycie przeprowadzonym wśród pasażerów. Ostatnim zadaniem było rozwiązanie testów teoretycznych w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Pięciu uczestników z najlepszymi wynikami wzięło udział w zmaganiach na Torze Poznań. W finale należało w jak najkrótszym czasie zjechać w zatoczkę, pokonać łuk, zatrzymując się w 'ślepej uliczce’. Tam trzeba było zatrzymać się w takiej odległości, aby przepchnąć pojazdem ustawioną na końcu miarkę. Potem tą samą trasę należało pokonać na biegu wstecznym i zatrzymać się w wyznaczonym miejscu.

Tradycyjnie w Poznaniu na Najlepszego Kierowcę mogli głosować także pasażerowie (plebiscyt trwał od 6 kwietnia do 16 maja), którzy mogli albo wysłać e- mail na adres [email protected] albo wysłać sms o treści: GLW.MPK i podając nr kierowcy (przykładowo: GLW.MPK17). Wśród uczestników 22 maja rozlosowano 3 kwartalne bilety sieciowe na okaziciela.

 

 Organizatorami konkursu było MPK Poznań Sp. z o.o. przy współudziale: Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i Zarządu Automobilklubu Wielkopolskiego. Podstawowymi celami konkursu było:

– Doskonalenie umiejętności zawodowych i wiedzy kierowców z zakresu obowiązujących przepisów, także w zakresie znajomości instrukcji służbowej i regulaminu przewozów obowiązujących w MPK Poznań Sp. z o.o.

– Podniesienie kwalifikacji zawodowych i kultury jazdy

– Poprawa bezpieczeństwa pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego

– Zwiększenie społecznego zaufania do firmy i jej pracowników poprzez prezentację ich fachowości i umiejętności.

– Podkreślenie zaangażowania miejskiego przewoźnika w podnoszenie jakości świadczonych usług

– Wskazanie na priorytet jakim jest w MPK zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu jazdy środkami komunikacji miejskiej

– Promocja firmy poprzez akcję wpływającą na jej wizerunek.

– Podniesienie rangi zawodu i pracy kierowcy

– Wyzwolenie zdrowej konkurencji i rywalizacji między pracownikami w działaniach wpływających na wzrost integracji załogi

– Wzrost poczucia identyfikacji z firmą: jej misją, priorytetami i celami działalności

– Stworzenie płaszczyzny bezpośrednich kontaktów z pasażerami

– Zwiększenie wśród pasażerów świadomości uwarunkowań pracy kierowców

 

Przypomnijmy, że eliminacje do konkursu odbyły się 8 –10 marca 2010. Wzięło w nich 86 kierowców (w tym 3 kobiety). Uczestnicy mieli do rozwiązania:

1. dwa testy eliminacyjne

– test z przepisów ruchu drogowego –30 pytań

– test dodatkowy zawierający pytania z zakresu (Ustawy o transporcie drogowym, Instrukcji służbowej dla kierowców autobusowych, Przepisów bhp/ppoż.) –20 pytań

2. test z wiedzy o poznańskim MPK –20 pytań (odrębny mini-konkurs, punkty uzyskane z tego testu nie decydowały o przejściu do kolejnego etapu)

Do II etapu zostało zakwalifikowanych 20 uczestników, którzy w testach eliminacyjnych zdobyli największą liczbę punktów. Tutaj każdy uczestnik został poddany czterem niezależnym obserwacjom dokonanym w trakcie wykonywania prze niego pracy. Ocenie podlegało:

– stosunek do pasażerów

– przestrzeganie przepisów ruchu drogowego

– płynność jazdy i obsługa przystanków

– przestrzeganie instrukcji służbowej i regulaminu przewozów

– kultura osobista

– dbałość o wizerunek firmy

Czas trwania obserwacji: 1 kwietnia 2010 –19 maja 2010. Suma punktów uzyskanych z każdej obserwacji była sumowana. Do finału zakwalifikowało się 10 kierowców, którzy w I i II etapie łącznie zdobyli największą liczbę punktów. Dodatkowo każdy uczestnik II etapu konkursu wziął udział w plebiscycie dla pasażerów. Czas trwania plebiscytu: 6 kwietnia do 16 maja. I w końcu 22 maja odbył się wielki Finał, który składał się z:

– części I (teoretycznej) –która została przeprowadzona w WORD w Poznaniu i polegała na rozwiązaniu testów teoretycznych. Po przeprowadzeniu testu wyłoniono 5 uczestników, którzy zakwalifikowali się do ścisłego finału.

– części II (praktycznej) –która została przeprowadzona na Torze Poznań i polegała na wykonaniu dwóch odrębnie punktowanych zadań.