Legnica stawia na Solarisa

Rok 2011 zapisze się w historii MPK Legnica przede wszystkim pod kątem zakupu nowego taboru. To Solaris Urbino 12, który w listopadzie. dotarł do zajezdni dolnośląskiego przewoźnika

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. w Legnicy powstało w roku 1996 na bazie głównego oddziału Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy. Początkowo eksploatowano głównie rodzime autobusy typu Jelcz. Były to zarówno modele PR110U, PR110M, M11 oraz lokalne Jelcze L11 oraz PR110IL, które służyły do obsługi linii lokalnych i międzymiastowych. W eksploatacji znajdowały się również autobusy przegubowe typu Ikarus 280.26. Przez kilkanaście lat tabor miejskiego przewoźnika zmienił się diametralnie. Dokonano licznych zakupów nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych. Pierwszymi pojazdami tego typu w Legnicy były oczywiście znane wszystkim Jelcze M121M. Późniejsze zakupy to głównie autobusy typu Neoplan w wersjach 12- i 15-metrowej, które wyprodukowała firma Neoplan Polska z Bolechowa pod Poznaniem ale nie tylko. Zakupiono również autobusy MAN NL223 oraz używane przegubowce serii NG272, które całkowicie zastąpiły wysłużone będące obecnie jeszcze na stanie autobusy Ikarus.

Od 1996 zmieniła się również sieć połączeń MPK. Zrezygnowano z wielu linii pozamiejskich do takich miejscowości jak Polkowice, Złotoryja, Jawor. itd skupiając się bardziej na liniach wewnątrzmiejskich a także do najbliższych miejscowości gminy. Wyjątek stanowi jedynie linia ‘’10’’kursująca do Prochowic a wybranymi kursami do Lisowic. Kolejne lata to również zakupy nieco mniejszych, bardziej ekonomicznych pojazdów takich jak Solaris Urbino 10 oraz Autosan A8V Wetlina City.

Rok 2011 to przede wszystkim zakup nowego autobusu 12-metrowego. Ogłoszono przetarg, który zakończył się w pierwszej połowie br. Wybrano ofertę firmy Solaris Bus &Coach, która okazała się najkorzystniejsza. W listopadzie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne odebrało zamówiony autobus. Standardowy autobus Solaris Urbino 12 jest wyposażony dodatkowo w klimatyzowaną przestrzeń pasażerską, wygodne fotele, system monitoringu wewnętrznego a także bramki liczące pasażerów w każdych drzwiach. Silnik autobusu to znana jednostka DAF PR spełniający normę emisji spalin Euro-5. Ponadto komora silnika wyposażona jest w system automatycznego gaszenia pożaru. Nowością w pojeździe jest pulpit firmy Actia a także system Ribas rejestrujący dane techniczno-eksploatacyjne, który poprawia również technikę jazdy. Nowy nabytek objęty jest trzyletnią gwarancją.