Kortrijk 2009 – nowy Mercedes-Benz Tourismo RH
Oczywiście największych sukcesem koncernu Daimler Bus w tym roku w Kortrijk było przyznanie Mercedesowi Travego M tytułu „Coach of the Year 2010”. O tym wydarzeniu pisaliśmy już w specjalnej relacji i wywiadzie z Zbigniewem Rusakiem, jurorem konkursu. Natomiast jeżeli chodzi o nowości produktowe to niewątpliwie najważniejszym debiutem był nowy Tourismo RH, który wzmocni segment „allrounder”w ofercie Mercedesa. To pojazd, który może zarówno obsługiwać połączenia międzymiastowe –dalekobieżne, jak i pełnić rolę autobusu turystycznego. Uniwersalność zastosowania –to jego główna zaleta. Do tej pory –zdaniem przedstawicieli koncernu –pomiędzy modelem kombi Integro (860 mm wysokość podłogi), a regularnym już autokarem Tourismo RHD (1330 mm wysokość podłogi) była „dziura”. Teraz wypełni ją Tourismo RH (o wysokości podłogi na poziomie 1060 mm), który będzie dostępnych w dwóch wersjach: Tourismo RH o długości 12,14 m oraz Tourismo RH M o długości 12,98 m. Ich pojemność pasażerska wynosi odpowiednio: 51 i 55 miejsc siedzących. Objętość bagażników w obu modelach jest całkiem spora: 6,7 m3 i 7,9 m3. Co ważne –Tourismo RH można zamówić z podwójnymi, centralnymi drzwiami, co przy wykorzystywaniu pojazdu jako autobusu rejsowego pozowali znacznie przyspieszyć jego opuszczanie / lub zapełnianie przez pasażerów. Fotele pasażerskie w Tourismo RH są dostępne w dwóch opcjach: Inter Star Eco, czyli w pełni tapicerowane siedzisko z oparciem o wysokiej wytrzymałości+ dwupunktowe pasy bezpieczeństwa oraz Travel Star Plus, czyli klasyczny turystyczny fotel z regulowanym oparciem, regulacją poprzeczną, składanym podłokietnikiem od strony przejścia. Zgodnie z zasadą uniwersalności – Tourismo RH możemy opcjonalnie wyposażyć jako w pełni luksusowy autobus turystyczny, czyli z klimatyzacją, WC, kuchnią i lodówką. Nie ma tutaj żadnych ograniczeń –poza oczywiście portfelem klienta. 
W układzie napędowym Tourismo RH producent zastosował sześciocylindrowy silnik OM 457 HLA o pojemności 12-litrów w dwóch zakresach mocy: standardowej o mocy 260 kW (354 KM) oraz do pracy w bardziej wymagających warunkach topograficznych o mocy 300 kW (408 KM). Oba silniki wyposażone są w technologię BlueTec. Na życzenie klienta mocniejsza jednostka napędowa może być połączony z zautomatyzowaną skrzynią biegów GO 240-8 PowerShift. Taka opcja jest dostępna od wiosny 2009 r. Oczywiście –standardowo w Mercedesie –dużą wagę przywiązano do standardowo montowanych urządzeń zwiększających aktywne bezpieczeństwo, czyli elektroniczny system hamulcowy (EBS + ABS i ASR), hamulce tarczowe na wszystkich kołach, Brake Assist (BA), a przede wszystkim elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP).
W Kortrijk, „niskiemu”Tourismo towarzyszył starszy brat w wersji RHD o dwóch osiach i długości 13-metrów: Tourismo M/2 w wersji 13-metrowej, która jak do tej pory nie jest oferowana w Polsce. Warto dodać, że w ciągu trzech lat od swojego debiutu rynkowego, nowa rodzina Mercedes-Benz Tourismo sprzedała się w wysokości aż 3 000 egzemplarzy. To jeden z najlepszych wyników w tej klasie. Przypomnijmy, że ta rodzina obejmuje dwa modele dwuosiowe Tourismo (długość 12,1 m) i Tourismo M / 2 (13 m) oraz dwa warianty trzyosiowe: Tourismo M (13 m) i Tourismo L (14 m). 
Czas na mini
Kolejną belgijską premierą na stoisku Mercedes-Benz były minibusy na bazie Mercedes-Benz Sprinter 55 i 65 z nowymi silnikami OM 651 (120 kW/163 KM) i OM 642 (140 kW/190 KM), które spełniają zarówno normy Euro 5 i EEV. Nowe jednostki imponują swoim przyspieszeniem i ekonomicznością –m.in. dzięki nowej, 6-stopniowej skrzyni ECO Gear. Zapewnia ona niższe zużycia paliwa, a także zwiększa komfort i dynamikę jazdy. Z klasy mini w Kortrijk zobaczyliśmy modele Sprinter Travel 55 i Sprinter City 65 LE. W wersji 55 została zwiększona liczba pasażerów do poziomu do 19 + 1 (dzięki nowemu układowi tylnych siedzeń). Generalnie Sprinter Travel wyróżnia się także eleganckim wyglądem, który zapewniają mu nisko osadzone szyby boczne i panoramiczna szyba przednia. Wersja 65 posiada tylny bagażnik o pojemności 2 m2 bagażnika (to o ok. 0,55 m2 więcej niż wersja 55), dużą tylną szybę i około 10 cm szersze wnętrze niż Travel 55. Łącznie „mini”oferta Mercedesa obejmuje cztery modele o długości od 5,9 m do 7,7 m, przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu od 3,5 t oraz 5,65 t. Ich nazwy oddają zakres zastosowania. I tak mamy: Sprinter Transfer – to uniwersalny minibus do międzymiastowych połączeń i wycieczek;Sprinter Travel – idealnie nadaje się do wycieczek na dłuższych dystansach;Sprinter City to seria pojazdów o obniżonej konstrukcji podłogi do regularnych połączeń w komunikacji miejskiej;Sprinter Mobility – jest przeznaczony do przewozu niepełnosprawnych pasażerów. 
I segment miejski. Tutaj nie mogło zabraknąć „konia napędowego”całej sprzedaży Mercedesa, czyli miejskiego Citaro, które go do tej pory przekazano klientom w imponującej liczbie 25.000 sztuk. W Kortrijk pokazano wersję Citaro LEÜ, która to m.in. została w ostatnim czasie zamówiona przez BVG Berlin w liczbie 144 szt. Poniżej prezentujemy podstawowe dane techniczne autobusów Mercedes-Benz, które były pokazane na tegorocznej wystawie w Kortrijk.
Mercedes-Benz Tourismo RH –sinik OM 457 hLA, 300 kW/408 hp (Euro 5), liczba miejsc – 53 + 1 + 2, długość x szerokość x wysokość: 12 140 x 2 550 x 3 355 mm
Mercedes-Benz Sprinter City 65 – sinik: OM 651 DE 22 LA, 120 kW/163 hp (Euro 5 and EEV), liczba miejsc 12 + 1 (siedzące) + 15 (stojące), długość x szerokość x wysokość – 7 700 x 1 993 x 2 875 mm;
Mercedes-Benz Sprinter Travel 55, sinik OM 651 DE 22 LA, 120 kW/163 hp (Euro 5 and EEV), liczba miejsc – 19 + 1, długość x szerokość x wysokość – 7 666 x 1 993 x 2 820 mm;
Mercedes-Benz Travego M –sinik OM 457 LA, 335 kW/456 hp (Euro 5), liczba miejsc – 48 + 1 + 1, długość x szerokość x wysokość – 13 000 x 2550 x 3710 mm;
Mercedes-Benz Tourismo M/2 –sinik OM 457 hLA, 300 kW/408 hp (Euro 5);liczba miejsc – 55 + 1 + 1, długość x szerokość x wysokość – 12 960 x 2 550 x 3620 mm;
Mercedes-Benz Citaro LE Ü–sinik OM 457 hLA, 220 kW/299 hp (Euro 5), liczba miejsc siedzących 45 + 1, długość x szerokość x wysokość – 12 040 x 2 550 x 3 318 mm.
