Kontrole gimbusów na Dolnym Śląsku

3 i 4 września inspektorzy z Dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego jak co roku przeprowadzili wzmożone kontrole pojazdów wykonujących przewozy dzieci i młodzieży do placówek oświatowych na terenie Dolnego Śląska. W trakcie dwudniowej akcji skontrolowano 119 pojazdów, wydano 15 mandatów karnych na kierowców za następujące wykroczenia:

 – brak ubezpieczenia w pojeździe,

 – rozmowa przez telefon w czasie jazdy,

 – zły stan techniczny pojazdu,

 – brak wyposażenia, w tym gaśnicy, koła zapasowego, trójkąta,

 – brak pełnych danych na wykresówkach,

 – nieprawidłowa obsługa tachografu,

 – prowadzenie pojazdu bez ważnego badania technicznego.

 Zatrzymano 20 dowodów rejestracyjnych ze względu na zły stan techniczny, a także brakujące wyposażenie. Ujawniono następujące usterki:

 – wyciek płynów eksploatacyjnych (głównie oleju silnikowego),

 – uszkodzony układ hamulcowy,

 – uszkodzone pasy bezpieczeństwa,

 – luzy układu kierowniczego,

 – uszkodzony bieżnik opony,

 – pęknięcie szyby czołowej,

 – niesprawne światła pozycyjne, stopu, zbity klosz kierunkowskazu,

 – niezgodna liczba miejsc z dowodem rejestracyjnym pojazdu,

 – niewłaściwa zbieżność kół z przodu w autobusie,

 – stłuczone lusterka boczne.

 W drugim dniu działań, tj. 4 września patrol Inspekcji Transportu Drogowego oczekiwał na autobusy dowożące dzieci do szkoły w Żórawinie. Podjechał tylko jeden autobus należący do miejscowego urzędu gminy. Jak ustalono z kontrolowanym kierowcą pod szkołę miał przyjechać jeszcze jeden autobus prywatnego przewoźnika. W pewnym momencie zauważono dużą grupę dzieci idącą pieszo do szkoły. Inspektorzy zainteresowali się tą sytuacją i ustalili, że dzieci przyjechały innym autobusem, z którego kierowca wypuścił je przy drodze głównej, tym samym nie podjechał pod szkołę i uniknął zaplanowanej kontroli. Dzieci dotarły do szkoły na piechotę.Ponadto w trakcie kontroli w dwóch przypadkach inspektorzy ujawnili, iż termin badania technicznego nie został wyznaczony w sposób prawidłowy a błędu dopuścił się ten sam diagnosta.Pomimo tych negatywnych przykładów należy przyznać, że wcześniejsze nagłośnienie zamiaru przeprowadzenia kontroli odniosło zamierzony skutek. W wielu przypadkach inspektorzy zwrócili uwagę, że pojazdy są przygotowane do „sezonu”. Świadczyły o tym świeże ślady wymiany zużytych komponentów.

W trakcie kontroli „gimbusów”na terenie Wałbrzycha na szczególną uwagę zasłużył jeden autobus, w którym stwierdzono alkomat będący stałym elementem wyposażenia pojazdu. Urządzenie to działało w ten sposób, że zanim kierowca uruchomił pojazd – musiał sprawdzić swój organizm na zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu. W przypadku wskazania przez urządzenie przekroczenia dopuszczalnej zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu, kierowca nie mógłby uruchomić autobusu, a sam alkomat blokował uruchomienie pojazdu przez 30 minut, po czym kierowca chcąc użytkować pojazd będzie musiał po raz kolejny poddać się badaniu.Podkreślenia wymaga, iż zamontowany w pojeździe system nie jest obowiązkowym wyposażeniem pojazdu jednakże w wydatny sposób przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Takie działanie przewoźnika należy ocenić jednoznacznie pozytywnie, albowiem świadczy ono o głębokiej świadomości przedsiębiorcy realizującego przewozy osób. Jak pokazuje powyższy przykład, na polu bezpieczeństwa ruchu drogowego także możliwa jest innowacyjność zwiększająca bezpieczeństwo nas wszystkich.