Komunikacja miejska w średnich miastach – Rzeszów (3)

Całość usług komunikacji miejskiej w Rzeszowie realizowało do 2010 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Powstanie Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM) w Rzeszowie planowano już w 2008 roku wobec strajku MPK. Instytucję tę powołano jednak 1 stycznia 2010 roku. Utworzono ją z zamiarem wyłaniania przewoźników obsługujących komunikację w formie przetargowej i stworzenia tym samym konkurencji dla MPK.

Przygotowany został projekt „Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic”, który zgłoszono do dofinansowania z programu Rozwój Polski Wschodniej. Otrzymał on dofinansowanie. W jego zakres wchodzą:

– zakup autobusów,

– budowa systemu sterowania ruchem drogowym,

– budowa systemu informacji pasażerskiej,

– modernizacja infrastruktury transportowej.

Początkowo planowano również uruchomienie Szybkiej Kolei Miejskiej, integrującej Rzeszów z okolicznymi miastami. Wartość projektu wynosi 383 mln zł, a dofinansowanie –300 mln zł. Zakupy taboru obejmą 80 autobusów, w tym 30 napędzanych CNG, 30 sztuk 12-metrowych solowych i 20 midibusów. Na początku 2011 planowane było ogłoszenie przetargu na pierwszych 20 autobusów na olej napędowy. Termin ogłoszenia opóźniano, a ostatecznie procedura rozpoczęła się 5 października 2011 roku i ogłoszono jedno zamówienie obejmujące wszystkie pojazdy. Na zakup zaplanowano kwotę 78,5 mln zł. Zamówienie spotkało się z licznymi zapytaniami potencjalnych oferentów, stąd też termin otwarcia ofert również kilkukrotnie przesuwano, aż do 29 lutego 2012 roku. Złożone zostały następujące oferty (uporządkowano je od najtańszej do najdroższej):

– autobusy 12-metrowe napędzane olejem napędowym –Autosan, MAN, Mercedes, Solaris

– autobusy 12-metrowe napędzane gazem ziemnym –Otokar, MAN, Solaris, Mercedes

– autobusy 10-metrowe napędzane olejem napędowym –Autosan, Solbus, Mercedes, Solaris

W zamówieniu jako najkorzystniejsze wybrano oferty Mercedesa (autobusy 12 metrowe) i Autosana (autobusy 10-metrowe).

W 2010 roku, po perypetiach z obsługą linii podmiejskich przez MPK Rzeszów, powstał Związek Gmin Podkarpacka Komunikacja Samochodowa – ZG PKS. Utworzyły go gminy: Boguchwała, Chmielnik, Czarna, Głogów Małopolski, Krasne, Trzebownisko i Tyczyn. Do realizacji usług przewozowych powołano Międzygminną Komunikację Samochodową (MKS), która powstała poprzez przejęcie Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie od Ministra Skarbu. Przewoźnik posiadał już wkrótce 23 autobusy do obsługi planowanych 12 linii, z których część była dotychczas obsługiwana przez MPK. Obsługa linii miała ruszyć 1 kwietnia, z braku taboru stało się to jednak 1 maja. Ceny biletów były niższe niż w MPK. Do obsługi linii wykorzystywane są m. in. nowe solbusy oraz używane many z Berlina.

W latach 2009-2010 rozważano budowę nadziemnej kolejki linowej, jednakże pomysł odrzucono m. in. ze względu na brak możliwości uzyskania dofinansowania unijnego na realizację tej inwestycji. Idea wprowadzenia tego środka transportu powróciła jeszcze do mediów na jesieni 2011 roku. W tabeli zestawiono linie w Rzeszowie, obsługiwane przez MPK, wedle częstotliwości kursowania.

Tab. 1. Linie w Rzeszowie uporządkowane według częstotliwości kursowania (opracowane na podstawie rozkładów ze strony internetowej MPK Rzeszów)

Rzeszów, z punktu widzenia udziału linii kursujących często w ogólnej liczbie linii, wypada na miejscu pośrednim pomiędzy Lublinem a Kielcami. Występują linie o wysokiej częstotliwości kursowania (6 linii), ale jest też liczna grupa linii kursująca rzadko. Warto nadmienić, iż duża część linii (16 linii) wybiega poza Rzeszów i obsługuje ościenne gminy.